發(fā)電機 豬油

大修期間盤車？

用專業(yè)盤車裝置盤車還是橋機還是其他機械式盤車？

正常情況下，在A級檢修時盤車需要檢查各轉(zhuǎn)動部件是否有影響轉(zhuǎn)動的雜物，在推力瓦上摸豬油，同時水導(dǎo)上導(dǎo)瓦等按你的實際需求來確定是上下導(dǎo)瓦全部5道間隙還是說不抱瓦。

這個具體看你的實際需要！

其他檢修時一般不進行盤車這項工作！至于操作導(dǎo)葉，是用調(diào)速器帶壓操作還是說其他方式？

如果是帶壓操作，你需要檢查什么？

如果需要進入蝸殼內(nèi)檢查導(dǎo)葉間隙什么的，需要做好的措施就是檢查轉(zhuǎn)動部件無異物卡阻，蝸殼內(nèi)在操作導(dǎo)葉期間禁止有人員進入，水車室和其他轉(zhuǎn)動部件上不準(zhǔn)有人員停留，操作完畢后，關(guān)閉主供油閥，有專人在調(diào)速器處進行監(jiān)護，任何人不準(zhǔn)在檢查期間進行操作，另外要將調(diào)速器電調(diào)切至手動位置，將控制供油閥的電氣插拔取下。

發(fā)電機組專用油

300kw發(fā)電機組油耗量=63公斤(kg) =78.75升 (L) 

發(fā)電機的油耗量具體的計算方式如下：

一升柴油約等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。

發(fā)電機的制造商使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機組一千瓦一小時耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時耗油成本。

發(fā)電廠油系統(tǒng)

AST--首先要知道汽輪機緊急遮斷系統(tǒng)ETS。就是將所有能遮斷汽輪機的信號統(tǒng)一采集的一個機柜，這里任何一個信號動作都會使機柜送出另一個信號使AST電磁閥組動作使汽輪機快速遮斷。AST電磁閥組動作泄掉的油壓就是AST油壓，其直接或間接作用在主汽門和OPC油壓上，AST油壓的消失可迅速關(guān)閉主汽門并泄掉OPC油壓關(guān)閉調(diào)速汽門和抽汽調(diào)整閥（旋轉(zhuǎn)隔板）及各段抽汽逆之門。所以AST油壓可以叫做保安油壓，或者危急遮斷油壓。

ASP--ASP油壓與AST油壓緊密相連，正常情況下ASP油壓等于AST油壓的二分之一。上面說到AST電磁閥組，該組電磁閥是由四支串并聯(lián)的電磁閥組成，一般編號為1、2、3、4號。1、3號串聯(lián)，2、4號串聯(lián)，而1、2號的出口不僅要分別與3、4號的入口相連而且其本身還要接通，也就是1、2號出口接通。正常情況下這四支電磁閥同時動作泄掉AST油壓、遮斷汽輪機。但當(dāng)電磁閥故障時，只要1、2號電磁閥有一支動作、同時3、4號電磁閥也有一支動作，也可泄掉AST油壓使汽輪機遮斷。ASP油管是從1、2號電磁閥的入口總管接通到3、4號電磁閥的出口總管，此段油管內(nèi)裝有兩支大小相同的截流孔，截流孔使AST油可以通過但又不至于泄掉，兩支截流孔中間又有兩支管分別接至1、2號電磁閥的出口，而兩個截流孔中間的油壓就稱之為ASP油壓。因為這兩支截流孔前為AST油壓，之后為回油管道即無壓，所以ASP油壓正好是AST油壓的二分之一。電磁閥是易壞部件，而ASP油壓的作用就是報警并且判斷電磁的狀態(tài)。假如ASP油壓上升，說明1、2號電磁閥有一支不嚴(yán)；假如ASP油壓下降，說明3、4號電磁閥有一支不嚴(yán)。有以上結(jié)論再根據(jù)現(xiàn)場狀況就能判斷哪支電磁閥需要檢修。所以ASP油壓可以稱之為狀態(tài)油壓，就是監(jiān)視四支AST電磁閥狀態(tài)用的油壓。

OPC--類似于AST油壓，AST是用來遮斷汽輪機的，但OPC的作用是只迅速關(guān)閉調(diào)速氣門和抽汽控制閥（旋轉(zhuǎn)隔板）以及各段抽汽逆止閥（有些廠是油壓抽汽逆止閥，與調(diào)速汽門同油源）而同時不遮斷汽輪機。OPC油壓直接或間接作用在調(diào)速汽門、抽汽調(diào)整閥和各段抽汽逆止門上，使它們保持開啟。OPC電磁閥在甩掉電負(fù)荷或者超速（大于103%）的情況下動作，動作之后泄掉OPC油壓，關(guān)閉調(diào)速汽門、抽汽控制閥、和抽汽逆之門，保持主汽門開啟。待轉(zhuǎn)速下降的2950轉(zhuǎn)的時候OPC電磁閥關(guān)閉，OPC油壓恢復(fù)，調(diào)速汽門開啟，DEH重新將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)。所以O(shè)PC油壓是用來防止甩負(fù)荷或其他原因造成汽輪機超速的。 OPC有很多種模式，比如有的廠是OPC油壓建立迅速關(guān)閉調(diào)門，消失時調(diào)門才能開啟。 以上論述并不完全符合各種汽輪機，請你參考各廠資料自己再總結(jié)一下。

柴油發(fā)電機組

　　200KW發(fā)電機大約要配220KW的柴油機。柴油機的耗油一般是190--220克/千瓦/小時(視不同的機器、不同牌號的燃油)?，F(xiàn)以200克/千瓦/小時計算：220(KW)*0.2(Kg)*8=352(Kg)0號柴油的密度約0.84(Kg/L)。320/0.84=419(L)即你的200KW柴油發(fā)電機組，八小時的耗油量大約是419公升。一般的說柴油發(fā)電機的耗油量大約在0.2升/千瓦/小時左右。耗油的指標(biāo)由以下幾個因素決定：各種品牌的柴油發(fā)電機組，其消耗油量不同;用電負(fù)載的大小有關(guān)。所以要參照發(fā)電機組的廠家說明書。

柴油發(fā)電機組機油

300千瓦發(fā)電機用CF15w-30的半合成或全合成機油。 柴油發(fā)電機組運行后要用機油對機組進行維護，不管質(zhì)量多好的機油，在使用到一定的程度后，都會發(fā)生質(zhì)的變化，會給發(fā)動機帶來非常大的危害，從而產(chǎn)生故障，減少發(fā)電機的使用壽命。所以，在運行一定時間后要更換機油。

茶油發(fā)電機組工作原理

柴油發(fā)電機組的工作條件是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率，并能可靠地進行連續(xù)工作。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電站（柴油發(fā)電機組）工作條件，主要按海拔高度、環(huán)境溫度、相對溫度、有無霉菌、鹽霧以及放置的傾斜度等情況來確定的。根據(jù)GB2819-81國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電站在下列條件下應(yīng)能輸出額定功率，并能可靠地進行工作。

A類電站：海拔高度1000m，環(huán)境溫度40℃，相對濕度60%；

B類電站：海拔高度0m，環(huán)境溫度20℃，相當(dāng)濕度60%。

電站在下列條件下應(yīng)能可靠地工作，即海拔高度不超過4000m，環(huán)境溫度上、下限值分別為：上限值為40℃、45℃；下限值為5℃、-25℃、-40℃；相對濕度分別為60%、90%、95%。

活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。

活塞由下向上運動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_最頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。

每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。

直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。

工業(yè)柴油發(fā)電機組

500千瓦柴油發(fā)電機組油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）。數(shù)據(jù)僅供參考，機組油耗受不同因素的影響！ 油耗一般跟兩個方面有關(guān)，一是機組自身的燃油消耗率，另一個是負(fù)載的大小。

一般實際情況是在80%的負(fù)載時，油耗最低，如果當(dāng)柴油發(fā)電機組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時，一升油發(fā)3.5度電，如果負(fù)載提高，油耗就會升高，這就是人們常說的發(fā)電機組油耗跟負(fù)載成正比。

但是如果當(dāng)負(fù)載低于20%時，對發(fā)電機組就會有影響，不僅機組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發(fā)電機組。

重油發(fā)電機組

　　相對柴油而言，重油價格較低，采用重油發(fā)電較經(jīng)濟。 　　重油機的耐久性好，它的大修期長，最短的都需10000萬多小時才需大修，最長的長達40000多小時才需大修，且使用壽命較長，而柴油機一般在7000小時左右就需大修。 　　重油機噪音較低，但重油機安裝占地面積較大，安裝周期較長。 　　重油機的燃油消耗低，但它的一次性投資較大。 　　重油機帶負(fù)載能力較強，可長期在90%負(fù)載安全可靠運行，但重油機對操作人員及設(shè)備管理要求較高。 　　重油機運行穩(wěn)定、可靠且可連續(xù)運行，并能充分利用廢氣制冷，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。