一、國家發(fā)布的《中國數(shù)字經濟發(fā)展與政策研究報告》指出：

十四五期間我國數(shù)字經濟發(fā)展的重點方向：

1、數(shù)字基礎設施

注重信息網絡、云網協(xié)同和算網融合發(fā)展等新興基礎設施的增量建設和傳統(tǒng)基礎設施的存量改造。在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈、貴州、內蒙古、甘肅、寧夏等地區(qū)布局全國一體化算力網絡國家樞紐節(jié)點。

2、數(shù)據要素

高度重視政務數(shù)據開放共享，提出要深化政務數(shù)據跨層級、跨地域、跨部門有序共享，建立健全國家公共數(shù)據資源體系；積極培育數(shù)據交易中心和數(shù)據服務商，支持社會化數(shù)據服務機構發(fā)展，鼓勵市場力量挖掘商業(yè)數(shù)據價值，推動數(shù)據價值產品化、服務化，大力發(fā)展專業(yè)化、個性化數(shù)據服務。

3、產業(yè)數(shù)字化轉型

從企業(yè)、產業(yè)、集群三個層次系統(tǒng)推進，全面推動大中小型企業(yè)數(shù)字化轉型。重點支持農業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)數(shù)字化轉型升級，并重點支持智慧農業(yè)和水利、工業(yè)、商務貿易、智慧物流、金融、能源等行業(yè)開展數(shù)字化轉型提升工程；積極探索平臺企業(yè)與產業(yè)園區(qū)聯(lián)合運營模式。

4、數(shù)字產業(yè)化升級

堅持跨界融合應用導向，完善5G、集成電路、新能源汽車、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等重點產業(yè)供應鏈體系，推動軟件行業(yè)做大做強，引導支持平臺企業(yè)加強數(shù)據、產品、內容等資源整合共享。大力發(fā)展跨境電商，支持培育壯大一批跨境電商龍頭企業(yè)、海外倉領軍企業(yè)和優(yōu)秀產業(yè)園區(qū)。重點培育互聯(lián)網醫(yī)院、智慧銷售、無人配送、智能制造、反向定制等新增長點。

5、智慧城市建設

全面推進公共服務數(shù)字化，深化智慧城市和數(shù)字生活建設。加快實現(xiàn)“一網通辦”，推動公共服務資源數(shù)字化供給和網絡化服務。深化新型智慧城市建設，推動城市數(shù)據整合共享和業(yè)務協(xié)同，因地制宜構建數(shù)字孿生城市，鼓勵加快城市智能設施向鄉(xiāng)村延伸覆蓋。

發(fā)展數(shù)字經濟的做法：

1、發(fā)展數(shù)字經濟本身，包括數(shù)字產業(yè)化和產業(yè)數(shù)字化兩個層面。未來，要把發(fā)展數(shù)字經濟的立足點放在國內，數(shù)字經濟是建設網絡強國、數(shù)字中國的重要組成部分，數(shù)字經濟與數(shù)字社會、數(shù)字政府互為支撐。數(shù)字產業(yè)化主要是通過數(shù)字技術催生新產業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式，打造新的經濟增長點；產業(yè)數(shù)字化主要是利用數(shù)字技術賦能傳統(tǒng)產業(yè)，加快工業(yè)、農業(yè)和服務業(yè)數(shù)字化轉型。

2、推動數(shù)字經濟和實體經濟深度融合，發(fā)揮數(shù)字經濟的溢出效應，數(shù)字經濟成為經濟社會數(shù)字化轉型的“催化劑”和“加速器”。未來，我國既要堅持把發(fā)展經濟著力點放在實體經濟上，也要充分利用數(shù)字經濟強大的滲透性和融合性特征，將數(shù)字經濟的引擎作用作為新動能導入實體經濟之中，培育實體經濟的新優(yōu)勢，目標是提高經濟質量效益和核心競爭力。

3、打造具有國際競爭力的數(shù)字產業(yè)集群。加快布局發(fā)展數(shù)字經濟，搶占全球數(shù)字經濟發(fā)展制高點，推動數(shù)字經濟領域治理規(guī)則制定，形成數(shù)字經濟參與國際經濟合作和競爭新優(yōu)勢。

二、互聯(lián)網+農業(yè)將為農業(yè)帶來哪些發(fā)展

互聯(lián)網+現(xiàn)代農業(yè)互聯(lián)網農業(yè)指互聯(lián)網技術與農業(yè)產、加工、銷售等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)結合實現(xiàn)農業(yè)發(fā)展科技化、智能化、信息化農業(yè)發(fā)展式要用現(xiàn)代物質條件裝備農業(yè)用現(xiàn)代科技術改造農業(yè)用現(xiàn)代產業(yè)體系提升農業(yè)用現(xiàn)代經營形式推進農業(yè)用現(xiàn)代發(fā)展理念引領農業(yè)用培養(yǎng)新型農民發(fā)展農業(yè)現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展要構建完善保障措施推進農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展農富通城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院現(xiàn)代農業(yè)規(guī)劃構建套完善農業(yè)保障體系：完善產權改革制度構建科技創(chuàng)新與技術推廣體系、互聯(lián)網+農業(yè)信息化保障體系、現(xiàn)代農業(yè)倉儲物流配送體系、農業(yè)信息服務體系、農業(yè)金融服務體系、農業(yè)產服務體系、農民培訓體系等創(chuàng)新新型農業(yè)主體培育體系構建農業(yè)專家智庫創(chuàng)新現(xiàn)代農業(yè)經營模式、營銷模式結合項目特點配套農業(yè)水利、機械、土壤等系統(tǒng)工程保障現(xiàn)代農業(yè)規(guī)?；藴驶?、現(xiàn)代化發(fā)展

現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展除滿足其農產品供給功能外具促進業(yè)增收、休閑體驗、態(tài)保護、旅游度假、文化傳承、科普教育等功能即休閑農業(yè)、觀光農業(yè)發(fā)展要現(xiàn)代農業(yè)基礎

尤其構建美麗鄉(xiāng)村產業(yè)支撐體系要實現(xiàn)村莊總體聯(lián)發(fā)展新局面北京農富通城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院指休閑農業(yè)、觀光農業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)應該結合縣、鎮(zhèn)域、村域產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀自資源、文化資源現(xiàn)狀統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)基礎支撐休閑農業(yè)觀光農業(yè)、鄉(xiāng)村旅游特色終實現(xiàn)推糧經飼統(tǒng)籌、農林牧漁結合、種養(yǎng)加體、二三產業(yè)融合發(fā)展走產高效、產品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友農業(yè)現(xiàn)代化道路

三、信用卡怎么代還款方式

信用卡合法套現(xiàn)的方式：合理掌握每張卡的消費額度 如果你辦了3張信用卡，賬單日分別是每月5日、11日和月底。在每月6日到12日期間，先刷賬單日是5日的卡，得到最長的免息期。在12日到30日期間，刷賬單日是11日的卡。每月1日到5日，刷最后一張卡。由此，即可將每月的大額消費分解到近三個月的時間里。

四、中國物流行業(yè)分析

我國物流業(yè)近幾年得到很好的發(fā)展。 2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%（按現(xiàn)價計算），增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高于同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8。其中：工業(yè)品物流總額為32.5萬億元，同比增長30.2%。物流總值高速增長，表明經濟增長對物流需求越來越大，經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。 2005年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處于快速增長區(qū)間。2005年我國物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，增幅高于上年。2005年，我國物流費用占GDP的比率為18.5%。我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，運行效率提高，對經濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯。 2005年，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢越發(fā)明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，物流管理和技術創(chuàng)新出現(xiàn)新局面，物流行業(yè)基礎性工作取得進展。泛珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)加強聯(lián)合與協(xié)調、統(tǒng)籌規(guī)劃，合力營造區(qū)域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、糧食等專業(yè)物流迅速發(fā)展，帶動了相關產業(yè)的發(fā)展。 2006至2010年，中國南方國際現(xiàn)代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場的比重達到23%。到2010年，全球80%的海運出口市場，都將集中在大陸。 物流在國民經濟中起著很重要的作用。 隨著我國生產力水平的提高，以整合交通運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)而成一體，實現(xiàn)企業(yè)與社會成本最低、效益最大的物流業(yè)與互聯(lián)網經濟一起被人們當成新經濟的重要內容，被廣泛地稱作第三利潤源泉?，F(xiàn)代經濟領域中的競爭，很大程度上是流通效率的競爭。特別是從制造業(yè)的再生產過程來看，產品處在制造環(huán)節(jié)的時間越來越短，而絕大多數(shù)時間處在流通環(huán)節(jié)，大約占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低決定著一個企業(yè)、一個行業(yè)甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時，流通還具有降低全社會的交易成本，優(yōu)化資源配置的重要作用。 中國流通產業(yè)迅速發(fā)展，已經成為經濟增長的重要推動力，對國民經濟的貢獻率日益提高。例如，近十年來流通業(yè)在全國GDP中的平均比重為8．5％，流通業(yè)為國家創(chuàng)造的財政收入逐年增加，在吸納城鄉(xiāng)居民就業(yè)和滿足城鄉(xiāng)居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發(fā)展，中國流通業(yè)現(xiàn)代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經營方式方興未艾，大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業(yè)態(tài)和經營方式得到快速發(fā)展，進而促進了中國經濟的增長。但是，總體來看，中國的流通規(guī)模還比較小，效率比較低，現(xiàn)代化水平不高。2003年中國企業(yè)500強中的商業(yè)企業(yè)流動資金平均年周轉速度僅為2．4次，而發(fā)達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本占GDP的比重大約為20％左右，而美國等發(fā)達國家只有10％左右。中國流通現(xiàn)代化的投入不足，對流通信息化建設的投資較少。與發(fā)達國家相比，中國流通業(yè)在資金規(guī)模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。 我國物流業(yè)發(fā)展仍相對落后 過去20年中，服務業(yè)在我國發(fā)展很快。我國物流業(yè)的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業(yè)網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區(qū)及東南沿海的物流硬件在許多方面已接近或達到世界先進水平。但我國物流業(yè)發(fā)展仍相對落后，主要表現(xiàn)在： 從整個國民經濟運行質量和國民經濟發(fā)展的要求來看，對物流業(yè)的投入仍屬不足。今后首先要解決的是投資效益的準確計算、東西部協(xié)調發(fā)展和現(xiàn)有設備的充分利用問題。 物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷嚴重。物流交易系統(tǒng)分內貿外貿，運輸行業(yè)分屬數(shù)個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業(yè)、各地區(qū)用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。 外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現(xiàn)的經濟犯罪也大多在物流領域發(fā)生，更使物流消費者失去對服務供應者的信任。 物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。