中國航天事業(yè)成就有：

1、經(jīng)過50多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，在黨中央、國務(wù)院的正確決策和領(lǐng)導(dǎo)下，航天事業(yè)經(jīng)過發(fā)展導(dǎo)彈、運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天等幾個階段，目前已經(jīng)形成了體系，形成了規(guī)模。

2、我們國家在衛(wèi)星方面已經(jīng)擁有通訊、遙感、資源、導(dǎo)航定位、氣象、科學(xué)實驗、海洋七大衛(wèi)星系列，我國是世界上第五個把衛(wèi)星送上天的國家，第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，第五個獨立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。

3、在運載火箭方面，截止2017年我國共有12種不同型號的長征運載火箭，具備了9.5噸的近地軌道、5.2噸的同步轉(zhuǎn)移軌道的運載能力。

4、在測控通信領(lǐng)域，建立了覆蓋國家本土、太平洋和非洲地區(qū)的航天測控網(wǎng)，基本滿足了航天活動的測控需要。?

5、在地面和應(yīng)用系統(tǒng)方面，建成了包括中國遙感衛(wèi)星地面站、國家衛(wèi)星氣象中心、國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心等衛(wèi)星地面和應(yīng)用系統(tǒng)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國航天事業(yè)成就舉世矚目

1960年2月19日，中國自行設(shè)計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家

1985年10月長征火箭開始走向國際市場

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進(jìn)入太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。

總結(jié)：從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升。

同世界其它航天大國一樣，我國的航天事業(yè)也是從研制導(dǎo)彈開始的。

50年代中期，毛澤東主席和黨中央發(fā)出“向科學(xué)進(jìn)軍”的號召，周恩來總理組織制定了包括火箭技術(shù)在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃。

1956年2月，剛從海外歸來的錢學(xué)森博士提出發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的建議。在他的主持下，由30多名專家和100多名應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生組成了一支科研隊伍，在簡陋而又艱苦的高峰。

1956年10月8日，在聶榮臻元帥的直接領(lǐng)導(dǎo)下，國防部第五研究院建立。我國科技人員和工人開始利用蘇聯(lián)的援助，通過仿制學(xué)習(xí)自行設(shè)計的本領(lǐng)。

1960年11月5日，我國仿制的第一枚近程地地導(dǎo)彈從東方的地平線上升起。

1962年3月21日，我國第一種自行設(shè)計和研制的中近程導(dǎo)彈首次發(fā)射失敗。然而，航天技術(shù)發(fā)展道路上這第一次重大挫折卻并未使科技人員氣餒。

1964年6月29日，我國獨立研制的中近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。它標(biāo)志著中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)展取得了良好的開端。

此后，我國剛剛起步的航天事業(yè)捷報頻傳：1966年，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗成功；1970年中程和中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈相繼完成飛行試驗；1971年遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗基本成功。這一切為我國地地戰(zhàn)略導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

自80年代以來，我國遠(yuǎn)程戰(zhàn)略導(dǎo)彈全程試驗和水下潛艇發(fā)射固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈相繼成功，表明中國已經(jīng)掌握了有效的核反擊能力，提高了國防現(xiàn)代化水平。同時，各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈研制也獲得重大進(jìn)展。

“我們也要搞人造衛(wèi)星”

1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上提出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?1965年，在我國地地導(dǎo)彈取得一定發(fā)展的基礎(chǔ)上，開始了第一顆人造衛(wèi)星的研制工作。

1970年4月24日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升起我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”。中央人民廣播電臺收到了衛(wèi)星從太空傳回地面的《東方紅》清晰的樂曲聲，表明衛(wèi)星上天后實現(xiàn)了“抓得住、測得準(zhǔn)、看得見、聽得著”的要求。我國成為世界上第五個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。中國航天史翻開了新的一頁。

l975年11月26日至29日，我國第一顆返回式衛(wèi)星在軌道上運行3天后按預(yù)定計劃返回地面，表明我國衛(wèi)星返回技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在這之前，世界上只有美國和前蘇聯(lián)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)。迄今我國共成功地發(fā)射17顆返回式衛(wèi)星，其中有16顆均按預(yù)定計劃返回地面。

1984年4月8日，我國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星發(fā)射成功。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。

1988年9月7日和1990年9月3日，兩顆風(fēng)云一號太陽同步軌道氣象衛(wèi)星先后發(fā)射成功。我國成為世界上第三個獨立研制和成功發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星的國家。

43年來，我國共成功發(fā)射40顆不同類型的國產(chǎn)人造衛(wèi)星，包括科學(xué)試驗、國土普查、通信廣播、氣象觀測等多種應(yīng)用衛(wèi)星，獲得的遙感資料對國土普查、土地測量、地震預(yù)報、礦產(chǎn)資源勘探、農(nóng)林水利開發(fā)、鐵路航道選址、海洋研究、環(huán)境保護、城市規(guī)劃等都產(chǎn)生了重要作用。

“長征火箭”萬里長征

1970年4月24日，我國第一枚運載火箭“長征一號”發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星成功，邁出了長征系列火箭“長征”路上的第一步。

1975年11月26日，“長征二號”支載火箭發(fā)射我國第一顆返回式衛(wèi)星成功。

1975年，我國開始研制新型“長征三號”運載火箭。其中，研制火箭第三級的液氫液氧發(fā)動機成為“長征三號”的關(guān)鍵。

1984年4月8日，“長征三號”運載火箭發(fā)射“東方紅二號”試驗通信衛(wèi)星成功，通信廣播和電視傳輸效果良好。與此同時，我國開展了使用覺規(guī)燃料的“長征四號”運載火箭的研制。

1990年4月7日，我國用“長征三號”運載火箭首次發(fā)射美制亞洲一號通信衛(wèi)星成功，使我國以無可爭辯的實力躋身于國際商務(wù)發(fā)射市場。

1992年8月14日和1994年8月28日，“長征二號”捆綁式火箭先后把兩顆美制“澳星”發(fā)射入軌。由于征服了火箭捆綁技術(shù)的難題，使得火箭的推力更大。

“長征三號乙”是中國目前長征系列火箭中最先進(jìn)、推力最大的火箭。無論其高度，還是其運載能力，都躍入世界巨型火箭的行列。它在1996年2月15日發(fā)射國際通信衛(wèi)星708時，首飛出師不利，使中國對外發(fā)射陷入了困境。

1997年8月20日“長三乙”火箭成功地把亞洲目前功率最大的通信衛(wèi)星——菲律賓的馬部海衛(wèi)星托舉到預(yù)先設(shè)定的軌道上。這次發(fā)射，對于啟動中國沉寂了一年半的對外發(fā)射服務(wù)市場具有起死回生、至關(guān)重要的作用。

兩個月后，10月17日，“長三乙”火箭將亞太二號R通信衛(wèi)星發(fā)射升空。

1998年3月26日，“長二丙改”火箭將銥星通信風(fēng)的51號和61號兩顆衛(wèi)星安然送入遠(yuǎn)地點高度為628升米的軌道，中國長征系列火箭第50次發(fā)射告捷。

1998年7月18日，“長三乙”火箭再展雄風(fēng)，又將法國宇航公司為主承制的鑫諾一號通信衛(wèi)星成功地送上預(yù)定軌道。

至此，中國長征系列運載火箭已為國際用戶成功地完成了20次發(fā)射和5次搭載任務(wù)，把24顆國外衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，從而在競爭激烈的國際商業(yè)發(fā)射市場上占據(jù)了7%和9%的市場份額。

目前，我國已經(jīng)擁有長征一號、長征二號、長征二號丙/長征二號丙改、長征二號丁、長征二號捆、長征三號、長征三號甲、長征三號乙和長征四號9種型號的運載火箭。

9月25日21時10分，長征二號F型運載火箭點火，神舟七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。

“嫦娥奔月”，“萬戶飛天”，“太空漫步”……幾千年來，對廣袤的太空，中華民族充滿了期待，充滿了向往。今天，中國航天用一個個飛天壯舉不斷為國人圓夢，為民族爭光。

如果把我國科技事業(yè)比作一條奔騰的巨龍，那么航天事業(yè)無疑就是龍頭。新中國成立特別是改革開放以來，中國航天事業(yè)這個龍頭始終高高昂起，將中國科技事業(yè)不斷抬升到新高度，使中國的國際地位和核心競爭力躍升到新水平。

飛天夢圓，九霄攬月

——中國航天躍上歷史新高度

許多經(jīng)典瞬間已經(jīng)為歷史所定格。

2003年10月15日，中國首飛航天員楊利偉問鼎蒼穹，浩瀚太空，從此有了中國人的身影。

兩年后，中國將兩名航天員成功送上太空。從“一人一天”到“多人多天”，中國載人航天又向前邁出了一大步。

2008年9月27日下午，隨著神舟七號飛船軌道艙艙門的徐徐開啟，中國航天員翟志剛穿著中國研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)入茫茫太空，并揮舞國旗向人們致意。太空舞動的五星紅旗告訴世界：中國，正式成為第三個掌握出艙技術(shù)的國家。而此時，距中國決定實施載人航天工程只有16年。

在距離地面343公里的太空軌道，人們見證著中國速度和中國奇跡。但是，中國航天的視線并沒有停留在這個高度。

2004年，繞月探測工程正式立項，距地球40萬公里的月球成為中國太空探索的新目標(biāo)。2007年10月24日，嫦娥一號升空；11月5日，嫦娥一號被月球捕獲；11月26日，中國第一幅月球圖像正式發(fā)布……像是欣賞一場精彩的演出，談笑間，“嫦娥奔月”的美麗傳說從夢想走進(jìn)現(xiàn)實。繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后，中國航天從此新增了一座閃光的里程碑，開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時代，標(biāo)志著我國已經(jīng)進(jìn)入世界具有深空探測能力的國家行列。而從工程立項到圓滿成功，這個時間跨度在中國只經(jīng)歷了不到四年。

30年間，以載人航天和繞月探測為引領(lǐng)，從一箭雙星到一箭多星，從服務(wù)國內(nèi)到服務(wù)全球，中國航天一步步搭建起邁向太空的天梯，在航天科技這個世界科技的高峰領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了一席之地。

自主創(chuàng)新，協(xié)力攻關(guān)

——中國牢牢掌握航天發(fā)展主動權(quán)

誰掌握了核心技術(shù)，誰就搶占了世界科技的制高點，誰就掌握了未來發(fā)展的主動權(quán)。

1992年，黨中央做出了發(fā)展載人航天的戰(zhàn)略決策，并且明確了一個前提——中國載人航天以飛船起步。這年9月，中央專委確定了我國載人航天工程分“三步走”，中國載人航天發(fā)展脈絡(luò)從此堅定而清晰。而此時，距離美、蘇發(fā)射飛船已經(jīng)過去了40年。

“起步雖晚，但起點不能低?！敝袊d人航天工程顧問王永志回憶當(dāng)時決策的情景時說，“我們的大思路是要跨越式發(fā)展。”

但是，“跨越式發(fā)展”談何容易。載人航天是戰(zhàn)略高技術(shù)，而高技術(shù)用錢是買不過來的。中國發(fā)展載人航天沒有任何捷徑可走，只有自主創(chuàng)新。

創(chuàng)新無處不在。

人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，橫空出世的中國飛船長得跟別人不一樣，它有“三個艙”——推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙，而且具有更先進(jìn)、更完善的逃逸和救生系統(tǒng)。

自主創(chuàng)新又何止飛船一家，載人航天由7大系統(tǒng)組成，無論是火箭改進(jìn)、飛行控制，還是航天員訓(xùn)練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計，我國瞄準(zhǔn)的都是世界科技最前沿，確保關(guān)鍵技術(shù)能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，局部還有所超越。16年時間，4艘無人飛船和3艘載人飛船，中國載人航天一步一個腳印往前趕。

探月工程更是一項全新的工程?！袄@月探測工程是一項自主創(chuàng)新的工程。我們所開展的各方面工作，一定是‘中華牌’?！崩@月探測工程總設(shè)計師孫家棟介紹說，首次月球探測工程的圓滿成功，既是對我國探月技術(shù)路線的生動肯定，更是對我國航天自主創(chuàng)新能力的有力證明。

“科學(xué)不可能是一個人的事業(yè)。”航天工程是復(fù)雜的多學(xué)科高技術(shù)集成的系統(tǒng)工程。以載人航天為例，需要上百個研究院所、幾千個協(xié)作配套單位、十余萬名工作人員的共同參與?！按髤f(xié)作出生產(chǎn)力，出戰(zhàn)斗力，出凝聚力。”正是中國特色的偉大合力，不斷創(chuàng)造著新的航天奇跡。

改革開放30年來，立足于和平利用太空，立足于中國國情，立足于科學(xué)決策、民主決策，立足于自主創(chuàng)新、協(xié)力攻關(guān)，中國航天事業(yè)沒有走錯路，沒有走彎路，更沒有走回頭路，每一步都使中國航天事業(yè)躍上了一個新的高度。自主、科學(xué)、高效地發(fā)展航天事業(yè)，這是一個發(fā)展中的大國為世界貢獻(xiàn)的重要經(jīng)驗。

人才輩出，奮發(fā)有為

——中國航天未來發(fā)展將更加美好

“最重要的科技實力在于人才?！痹u價我國航天事業(yè)走過的路，除了為一項項突破、一個個跨越而自豪外，我們更為一批批年輕隊伍的茁壯成長和年輕科技領(lǐng)軍人才的脫穎而出而欣慰。

在一個個航天任務(wù)現(xiàn)場，尤其在一些關(guān)鍵崗位，我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的景象：“70后”勇挑重?fù)?dān)，“80后”奮勇爭先。數(shù)據(jù)顯示，在載人航天工程科技人員隊伍中，35歲以下的年輕人已占到70％以上。在繞月探測工程隊伍中，嫦娥一號衛(wèi)星研制團隊40歲以下年輕人逾七成，平均年齡不足30歲；長征三號甲火箭發(fā)射試驗隊188人，40歲以下的占60％以上。

“我們的隊伍比較年輕，應(yīng)該說是相當(dāng)年輕！”談起航天隊伍中的年輕人，載人航天工程總設(shè)計師周建平充滿了興奮，“更為可喜的是，很多年輕同志擔(dān)任的是領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，他們很多其實也是久經(jīng)鍛煉的?！?

“我相信，依靠這支隊伍、這批人才，我們的航天事業(yè)一定可以沖到和世界航天大國并駕齊驅(qū)的位置?！睂χ袊教斓倪@批接班人，“兩彈一星”元勛孫家棟信心十足。

中國航天越來越年輕的秘密在哪里？良好的人才環(huán)境是人才成長的沃土。正是老一輩科學(xué)家甘當(dāng)人梯、提攜后學(xué)，新一代科學(xué)家勇挑重?fù)?dān)、奮發(fā)向上，才使中國航天在激烈的國際競爭中始終掌握著主動。

“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”，中國航天事業(yè)發(fā)展過程中形成的“載人航天”精神，正成為這批年輕航天接班人的生動寫照。而這種精神已經(jīng)成為中華民族偉大精神的一部分，成為中國科學(xué)發(fā)展的新動力。

“我們的優(yōu)勢是航天隊伍?！闭勂鹬袊教煳磥淼陌l(fā)展，中國航天科技集團公司總經(jīng)理馬興瑞高興地說，“我們是一個年輕力壯的隊伍，這是我們的優(yōu)勢，我們要利用這個優(yōu)勢提升我們的能力?！?

年輕孕育著希望。人們有理由相信，中國航天事業(yè)的明天將更加美好。

半個世紀(jì)以來，中國航天事業(yè)在歷屆當(dāng)和國家最高領(lǐng)導(dǎo)層親切關(guān)懷下，在黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的通力配合下，堅持走中國特色的自主創(chuàng)新道路，從無到有，從小到大，從研制探空火箭到具備研制發(fā)射各種衛(wèi)星和載人飛船的能力，航天技術(shù)從一片空白到躋身于世界先進(jìn)行列，不僅為國防和國民經(jīng)濟建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，而且跨出國門，走向世界。2000年11月，中國政府發(fā)表了《中國的航天》白皮書，首次以政府文告向外宣布中國航天的成就和未來發(fā)展，明確中國空間活動由空間技術(shù)、空間應(yīng)用、空間科學(xué)三部分組成。2006年10月，我國政府再次發(fā)布了《2006年中國的航天》白皮書，指明了中國航天未來發(fā)展方向和相關(guān)政策。中國航天已成為我國綜合國力的體現(xiàn)，繁榮富強的象征，興旺發(fā)達(dá)的縮影。

1970年4月24日，我國用自行研制的長征一號運載火箭成功地將東方紅一號人造地球衛(wèi)星送往太空，動聽的《東方紅》樂曲傳遍全球，無數(shù)中國人奔走相告，歡呼雀躍。這是一個偉大的日子，從此，中國的火箭和衛(wèi)星一次次成功，令人矚目，也使中國成為真正的航天大國。

我國研制的12種長征系列運載火箭，基本上滿足了發(fā)射不同用途衛(wèi)星的要求。迄今，長征系列運載火箭91次騰空，將我國自行研制的70余顆空間飛行器送入預(yù)定軌道，成功發(fā)射了28顆外國制造的衛(wèi)星。獨立研制成功了返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星系列、“實踐”科學(xué)探測與技術(shù)試驗衛(wèi)星系列、“資源”地球資源衛(wèi)星系列和“北斗”導(dǎo)航定位衛(wèi)星系列，海洋衛(wèi)星系列即將形成，構(gòu)建環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測小衛(wèi)星星座計劃正在加緊實施。在發(fā)展系列衛(wèi)星的同時，國家支持發(fā)展衛(wèi)星公用平臺，已形成了東方紅三號衛(wèi)星平臺、東方紅四號大型靜止軌道衛(wèi)星平臺、CAST968和CAST2000小衛(wèi)星公用平臺等。地球靜止軌道大型衛(wèi)星公用平臺的首發(fā)星即將發(fā)射，標(biāo)志我國空間技術(shù)發(fā)展達(dá)到了又一個里程碑，并已簽署兩個整星出口合同，躋身國際通信衛(wèi)星制造競爭市場。

1992年，載人航天工程列入國家計劃。經(jīng)過廣大科技人員和工人的頑強拼搏，集智攻關(guān)，2003年10月發(fā)射并回收了“神舟”五號載人飛船，取得首次載人航天飛行的成功，使我國成為世界上第三個獨立開展載人航天的國家。2005年1月開始實施的繞月探測工程，將開始中國航天向深空探測的第一步。

空間科學(xué)實驗與研究取得重要成果。中國與歐洲空間局合作實施了地球空間雙星探測計劃，首次實現(xiàn)了世界上對地球空間的六點同步聯(lián)合探測，獲得了重要的探測數(shù)據(jù)。開展了空間生命科學(xué)、微重力科學(xué)和航天育種等領(lǐng)域的多項實驗研究，取得了重要的實驗和觀測成果。在空間碎片的觀測、減緩和預(yù)報方面取得重要進(jìn)展。

航天科技已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟、科技、社會和國防建設(shè)的各個領(lǐng)域，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。衛(wèi)星遙感已在氣象、地礦、測繪、農(nóng)林、土地、水利、海洋、環(huán)保、減災(zāi)、交通、區(qū)域和城市規(guī)劃等方面得到廣泛應(yīng)用，在國土資源調(diào)查、生態(tài)保護、西氣東輸、南水北調(diào)、三峽工程等重大工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用；衛(wèi)星廣播電視業(yè)務(wù)的開展與應(yīng)用，提高了全國廣播電視，特別是廣大農(nóng)村地區(qū)廣播電視的有效覆蓋范圍和覆蓋質(zhì)量，衛(wèi)星通信在“村村通電話”工程中發(fā)揮了不可替代的作用，衛(wèi)星遠(yuǎn)程教育寬帶網(wǎng)和衛(wèi)星遠(yuǎn)程醫(yī)療網(wǎng)初具規(guī)模；衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運輸、基礎(chǔ)測繪、工程勘測、資源調(diào)查、地震監(jiān)測、氣象探測、海洋勘測等領(lǐng)域。航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了生產(chǎn)手段更新和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，提高了人民群眾生活質(zhì)量，也帶動了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。

50年來，我國幾代航天工作者自覺地把個人理想與祖國需要緊密結(jié)合在一起，將發(fā)展航天事業(yè)作為崇高使命，創(chuàng)造了不朽的業(yè)績。在我國航天事業(yè)發(fā)展中孕育形成的熱愛祖國、無私奉獻(xiàn)，自力更生、艱苦奮斗，大力協(xié)同、勇于登攀的“兩彈一星”精神和特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神，成為激勵一代又一代航天人不懈奮斗的精神力量，為中華民族增添了寶貴的精神財富。

在新的歷史階段，中國航天面臨新的形勢、新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)，中國航天前景燦爛、任重道遠(yuǎn)。國家將實施載人航天工程、“嫦娥”探月工程、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)工程、新一代運載火箭等，中國航天作為科技事業(yè)的龍頭，必將再攀高峰，續(xù)寫中國航天發(fā)展新篇章。為帶動科技發(fā)展，支撐國民經(jīng)濟建設(shè)和建設(shè)和諧社會做出新的貢獻(xiàn)。

一、衛(wèi)星技術(shù)及衛(wèi)星應(yīng)用

近50年來，我國各類人造衛(wèi)星和載人飛船廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟建設(shè)、科技發(fā)展、國防建設(shè)和社會進(jìn)步等方面，為增強國家經(jīng)濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力發(fā)揮重要作用。

1.科學(xué)探測與技術(shù)試驗衛(wèi)星系列。1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，拉開了中國航天活動的序幕。自此，中國成為繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后世界上第五個能自行研制發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。東方紅一號衛(wèi)星在跟蹤測軌技術(shù)、信號傳送方式和熱控制技術(shù)等方面優(yōu)于蘇聯(lián)、美國、法國和日本的第一顆人造衛(wèi)星，衛(wèi)星重量相當(dāng)于四個國家第一顆衛(wèi)星之和。

1971年3月，中國成功發(fā)射了實踐一號科學(xué)技術(shù)試驗衛(wèi)星，衛(wèi)星在太空正常運行8年多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過要求的壽命，這在20世紀(jì)60年代國外研制的衛(wèi)星中是少有的。至今，中國共發(fā)射成功了10顆科學(xué)技術(shù)試驗類衛(wèi)星，包括1981年9月用1枚運載火箭同時發(fā)射的實踐二號、實踐二號甲、實踐二號乙3顆科學(xué)試驗衛(wèi)星，1994年2月成功發(fā)射的實踐四號衛(wèi)星，1999年5月和2004年9月成功發(fā)射的實踐五號和實踐六號小衛(wèi)星， 2003年12月和2004年7月先后發(fā)射成功的探測一號和探測二號小衛(wèi)星，這些衛(wèi)星在空間環(huán)境探測、空間科學(xué)試驗以及新技術(shù)試驗等方面，發(fā)揮了積極的作用。

2.返回式遙感衛(wèi)星系列。在第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射初戰(zhàn)告捷后，中國又攻克了變軌、再入大氣層、防熱和回收等技術(shù)難關(guān)，于1975年11月26日成功發(fā)射并回收了第一顆返回式遙感衛(wèi)星，成為繼美國、蘇聯(lián)之后世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。至今，中國已成功發(fā)射了5種不同類型的近地軌道共計22顆返回式衛(wèi)星，成功回收了21顆，衛(wèi)星在軌工作時間由最初的3天增加到27天。特別指出的是，在2005年8月29日，我國成功實現(xiàn)了在同一天、同時組織第21顆返回式衛(wèi)星回收和第22顆返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，此舉表明我國返回式衛(wèi)星研制技術(shù)進(jìn)一步成熟，組織管理水平得到進(jìn)一步提升。

我國利用返回式衛(wèi)星，在資源調(diào)查、地圖測繪、地質(zhì)調(diào)查、鐵路選線和考古研究等方面，取得了豐碩成果。同時，利用返回式衛(wèi)星平臺，為國內(nèi)外用戶進(jìn)行了100多項微重力和空間環(huán)境條件下的材料、生命科學(xué)實驗，以及農(nóng)作物種子搭載試驗等，均取得可喜成果。

3.通信廣播衛(wèi)星系列。1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道通信衛(wèi)星——東方紅二號發(fā)射成功，成為世界上第5個獨立研制和發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國家，開辟了中國衛(wèi)星通信事業(yè)的新時代。到目前為止，中國通信廣播衛(wèi)星系列共包括4種不同類型的靜止軌道通信衛(wèi)星，即：東方紅二號試驗通信衛(wèi)星、東方紅二號甲實用通信衛(wèi)星、東方紅三號通信廣播衛(wèi)星、東方紅四號大型通信衛(wèi)星公用平臺。

從1988年至1990年，中國成功發(fā)射了3顆東方紅二號甲實用通信廣播衛(wèi)星，這些衛(wèi)星采用了新的設(shè)計方案，衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器由2個增加到4個，使電視轉(zhuǎn)播能力由2個頻道增加到4個，電話傳輸能力由1000路增加到3000路，設(shè)計壽命由3年增加到4年半。這些衛(wèi)星為國內(nèi)多家用戶提供通信、廣播和數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)，使中國衛(wèi)星通信事業(yè)進(jìn)入了一個新的階段。

1997年5月，中國又成功發(fā)射了東方紅三號通信廣播衛(wèi)星。該星比東方紅二號甲衛(wèi)星有了新的技術(shù)躍進(jìn)，采用三軸穩(wěn)定方式，裝有24個C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，衛(wèi)星設(shè)計工作壽命8年。東方紅三號通信廣播衛(wèi)星已納入中國衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)，主要用于電話、數(shù)據(jù)傳輸、VSAT網(wǎng)和電視傳輸?shù)?，能同時轉(zhuǎn)播6路彩色電視和8000門雙工電話。該星的發(fā)射成功和投入使用，極大地緩解了國內(nèi)通信衛(wèi)星市場轉(zhuǎn)發(fā)器短缺的矛盾，僅公眾通信一項，每年就可以節(jié)省數(shù)千萬美元。

為適應(yīng)國內(nèi)外通信衛(wèi)星市場快速發(fā)展的需要，振興中國的通信衛(wèi)星民族產(chǎn)業(yè)，“九五”期間，中國開始了東方紅四號大型靜止軌道通信廣播衛(wèi)星公用平臺的研制開發(fā)工作。該平臺在設(shè)計思想上，堅持通用性、繼承性、擴展性和先進(jìn)性的原則，平臺的性能與目前國際上同類衛(wèi)星先進(jìn)平臺水平相當(dāng)，適用于大容量通信廣播衛(wèi)星，大型直播衛(wèi)星，移動通信、，遠(yuǎn)程教育和醫(yī)療等公益衛(wèi)星，以及中繼衛(wèi)星等地球靜止軌道衛(wèi)星通信任務(wù)。以該平臺為基礎(chǔ)的鑫諾二號衛(wèi)星已經(jīng)研制完成，計劃2006年底前發(fā)射升空。靈活便捷的運作方式和優(yōu)越的性能價格比，使東方紅四號大平臺具有很強的國際競爭能力。目前，中國已與尼日利亞、委內(nèi)瑞拉等國家簽署了研制大容量、長壽命通信衛(wèi)星的合同，這些合同的簽署，標(biāo)志著中國衛(wèi)星整星出口將實現(xiàn)零的突破。目前，以東方紅四號大平臺為基礎(chǔ)的尼日利亞通信衛(wèi)星和委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星正在研制之中。

4.氣象衛(wèi)星系列。1988年9月，中國成功發(fā)射了風(fēng)云一號太陽同步軌道氣象試驗衛(wèi)星，成為世界上第三個能研制發(fā)射極軌氣象衛(wèi)星的國家。1990年9月和1999年 5月，中國再次成功發(fā)射了風(fēng)云一號太陽同步軌道氣象試驗衛(wèi)星和經(jīng)過改進(jìn)的風(fēng)云一號氣象應(yīng)用衛(wèi)星。后者于2000年8月被世界氣象衛(wèi)星組織列入世界業(yè)務(wù)型極軌氣象衛(wèi)星行列，成為中國首顆列入世界氣象業(yè)務(wù)應(yīng)用衛(wèi)星系列的衛(wèi)星。

1997年6月，以東方紅二號甲衛(wèi)星平臺為基礎(chǔ)研制的風(fēng)云二號地球靜止軌道氣象衛(wèi)星成功地定點于東經(jīng)105度的赤道上空。這一成就使中國成為繼美國、日本、歐洲航天局和俄羅斯之后世界上第五個能自行研制發(fā)射靜止氣象衛(wèi)星的國家。

至今，風(fēng)云一號氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆，風(fēng)云二號衛(wèi)星氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆。前2顆風(fēng)云一號衛(wèi)星裝有5通道的可見光和紅外掃描輻射計，第3顆風(fēng)云一號衛(wèi)星探測通道數(shù)增加到10個，增加了對云層、陸地和海洋的多光譜探測能力。風(fēng)云二號衛(wèi)星裝有3通道的可見光、紅外和水汽掃描輻射計，拍攝的云圖資料填補了中國西部、西亞和印度洋上的大范圍觀測空白，該星還具有很強的數(shù)據(jù)收集和轉(zhuǎn)發(fā)功能。經(jīng)過空間運行測試表明，風(fēng)云一號和風(fēng)云二號衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到20世紀(jì)90年代初的國際水平。這些氣象衛(wèi)星的業(yè)務(wù)化應(yīng)用在中國天氣預(yù)報和氣象研究等方面發(fā)揮了重要作用。有效地減少了沙塵暴、臺風(fēng)等災(zāi)害天氣造成的損失，成為人民群眾日常生活中關(guān)心的熱點。

5.地球資源衛(wèi)星系列。1999年10月，中國和巴西聯(lián)合研制的第一顆數(shù)字傳輸對地遙感衛(wèi)星——資源一號01星發(fā)射成功。星上裝有5譜段CCD相機、4 譜段紅外多光譜掃描儀、2譜段寬視場成像儀等。繼資源一號衛(wèi)星發(fā)射成功后，2003年10月，我國又與巴西合作研制發(fā)射成功了資源一號02星。這兩顆衛(wèi)星的研制和發(fā)射成功，填補了我國資源衛(wèi)星的空白，衛(wèi)星數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、礦產(chǎn)、能源、測繪和環(huán)保等眾多部門，取得了顯著的應(yīng)用成果，被譽為“南南合作”的典范。

2000 年9月，中國自行研制的中國資源二號01星發(fā)射成功，此后，又分別發(fā)射成功02星和03星，其分辨率比資源一號系列衛(wèi)星更高，而且形成了三星聯(lián)網(wǎng)，表明我國衛(wèi)星研制技術(shù)實現(xiàn)了歷史性跨越。

在資源系列衛(wèi)星發(fā)射成功的同時，2002年5月，中國發(fā)射成功了第一顆海洋水色水溫監(jiān)測衛(wèi)星——海洋一號衛(wèi)星；2006年4月，又發(fā)射成功了中國首顆微波遙感衛(wèi)星——遙感衛(wèi)星一號等。這些遙感衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到20世紀(jì)90年代的國際水平。目前，中國已經(jīng)建成了中國科學(xué)院遙感衛(wèi)星地面接收站、衛(wèi)星氣象應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心。我國的衛(wèi)星遙感應(yīng)用已經(jīng)涵蓋了氣象、海洋、陸地三大領(lǐng)域。遙感技術(shù)在許多業(yè)務(wù)運行系統(tǒng)中已經(jīng)成為重要的技術(shù)支撐。

6.導(dǎo)航衛(wèi)星系列。2000年10月和12月，兩顆北斗一號導(dǎo)航衛(wèi)星相繼定點于東經(jīng)140度和東經(jīng)80度赤道上空；2003年5月25日，北斗一號導(dǎo)航系統(tǒng)的第三顆衛(wèi)星發(fā)射成功，使中國初步形成了第一個區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這項成就表明，中國成為繼美國和蘇聯(lián)之后世界上第三個能自行研制發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星的國家。

二、運載火箭

幾十年來，通過幾代航天人的不懈努力，長征系列運載火箭經(jīng)歷了從無到有，從單星發(fā)射到多星發(fā)射，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船的過程，具備了發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，取得了舉世矚目的成就，并在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場上占據(jù)了一席之地，成為中國為數(shù)不多的具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強國際競爭力的高科技產(chǎn)品。截止到2006年9月，已實施了91次發(fā)射，成功地將國內(nèi)70余顆大中小型衛(wèi)星送入太空，其中包括6艘無人飛船；將28顆外國制造的衛(wèi)星成功地送入太空，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

三、探月工程

2004年1月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，我國月球探測一期工程-繞月探測工程正式立項，進(jìn)入工程研制階段，計劃2007年實施我國第一次月球探測衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。經(jīng)過多年論證，我國繞月探測工程的科學(xué)目標(biāo)可概括為：獲取月球表面三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質(zhì)類型的分布特點，探測月壤厚度，探測地月空間環(huán)境。

四、載人航天

從1992年開始，經(jīng)過七年的論證、攻關(guān)、研制和試驗，中國第一艘試驗飛船神舟一號于1999年11月20日發(fā)射升空，飛船在軌正常運行一天后，安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域，中國載人航天首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

2000年至2003年，在先后經(jīng)過神舟二號、神舟三號和神舟四號共三次無人飛行試驗的考驗后，中國第一艘載人飛船-神舟五號于2003年10月15日成功發(fā)射，在軌運行1天后，于2003年10月16日安全著陸。航天員楊利偉健康地走出返回艙，標(biāo)志著中國首次載人航天飛行試驗獲得圓滿成功，成為世界上第三個掌握了載人航天技術(shù)的國家。

2005年10月17日凌晨，隨著航天員費俊龍、聶海勝自主從神舟六號返回艙中健康出艙，標(biāo)志著中國載人航天實現(xiàn)了多人多天、航天員直接參與空間科學(xué)實驗活動的新跨越。

從神舟一號到神舟六號，神舟飛船的功能和性能越來越完善，質(zhì)量越來越可靠。

神舟一號飛船著重考核了整個載人航天工程總體設(shè)計方案的可行性，特別是飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)、回收著陸技術(shù)等5大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性。飛船采用了最小的配置，僅上了確保飛船成功返回、準(zhǔn)確著陸的8個分系統(tǒng)，飛船的軌道艙沒有進(jìn)行留軌試驗。

神舟二號飛船作為我國第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無人飛船，其在完善了第一艘“神舟”號飛船在艙內(nèi)溫控、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上，重點考核了環(huán)境控制與生命保障、應(yīng)急救生兩個分系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步檢驗了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。同時，軌道艙進(jìn)行了長達(dá)半年之久的留軌試驗。

神舟三號飛船優(yōu)化性能，增加了載人有關(guān)設(shè)備，航天員安全措施得到了進(jìn)一步完善。

神舟四號飛船完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能，優(yōu)化艙內(nèi)載人環(huán)境，增加了航天員手動控制系統(tǒng)，增強了整船偏航機動能力。同時，設(shè)計人員還改善了艙內(nèi)載人環(huán)境，充分考慮了航天員座椅使用、出艙進(jìn)艙、操作是否方便舒適等因素，全面通過醫(yī)學(xué)和工效學(xué)評價標(biāo)準(zhǔn)的考核，為航天員創(chuàng)造出了一個安全舒適的工作與生活環(huán)境。

在神舟四號飛船的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員對神舟五號航天員乘坐的座椅的安全性和舒適性作了進(jìn)一步改進(jìn)和完善，同時設(shè)置了多種安全救生模式和百余種故障對策方案，確保了航天員的安全。

神舟六號飛船實現(xiàn)了2人5天航天飛行，為適應(yīng)多人多天航天飛行的需要，神舟六號飛船進(jìn)行了重大配置調(diào)整，并對可靠性、安全性和環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)等進(jìn)行了多項改進(jìn)，航天員首次進(jìn)入軌道艙并參與有效載荷的造作操作，標(biāo)志著我國真正有人參與的航天活動的開始。

東方紅一號1970年4月24日

東方紅二號1984年4月16日

東方紅三號 1997年5月12日

東方紅四號

曙光計劃1971年4月

神舟一號 1999年11月20日凌晨6點

神舟二號 2001年1月10日

神舟三號（首次載動物航天）2002年3月25日

神舟四號 2002年12月30日凌晨零時四十分

神舟五號（首次載人航天）2003年10月15日九時許

神舟六號 2005年10月12日九時

神舟七號（首次出艙活動）2008年9月25日21點10分04秒988毫秒

天宮一號（首個宇宙空間站）為中國一個正在計劃中的目標(biāo)飛行器，目的是作為其他飛行器的接合點。計劃將于神舟七號之后及神舟八號之前，即在2010年至2011年間發(fā)射。根據(jù)國家航天局所表示，天宮一號會是一個重達(dá)8噸的空間實驗室組件。其后發(fā)射的神舟八號、神舟九號和神舟十號將與其對接，成為中國首個小型神舟八號（未來，不載人，與天宮一號對接）

神舟九號（未來，不載人，與天宮一號、神舟八號對接）

神舟十號（未來，載人，與天宮一號、神舟八號、神舟九號對接，首個宇宙空間站正式開始運作）

空間站及首個空間實驗室。

夸父計劃是中國的一個太陽監(jiān)測衛(wèi)星計劃，又稱為“空間風(fēng)暴、極光和空間天氣”探測計劃，計劃得名于中國神話中的夸父。

由于2012年將是一個太陽活動高峰年，2012年至2014年太陽活動將會很強烈，因此夸父計劃三顆衛(wèi)星建議在這個時間內(nèi)發(fā)射，如果按期實施，該計劃將是世界上唯一一個系統(tǒng)的日地空間探測計劃。