軌道交通設(shè)備展覽會

1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開始是采用蒸汽機車牽引。1881年第一輛有軌電車在德國柏林工業(yè)博覽會上展示。1888年美國弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車系統(tǒng)投入運行。1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車。1969年中國第一條地鐵北京地鐵一期工程當年10月建成。1978年在比利時國際公共交通聯(lián)合會上，確定了新型有軌電車交通的統(tǒng)一名稱，簡稱輕軌交通(LRT)。

據(jù)粗略統(tǒng)計，到目前已有50個國家建有360條輕軌線路。

二戰(zhàn)后經(jīng)過短暫的經(jīng)濟恢復后，地下鐵道建設(shè)隨著全世界經(jīng)濟起飛而啟動、加快。二十世紀70年代和80年代是各國地下鐵道建設(shè)的高峰。發(fā)達國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已基本完成了地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但后起的中等發(fā)達國家和地區(qū)，特別是發(fā)展中國家地鐵建設(shè)卻方興未艾。比如亞洲共有26個城市有地下鐵道。除了東京與大阪在二次大戰(zhàn)前就建有地下鐵道外，其余城市均是在戰(zhàn)后建成。

舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運行，又受路口紅綠燈的控制，運行速度很慢，正點率低，而且噪聲大，加減速性能較差。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，西方國家私人小汽車數(shù)量急驟增長，大量的汽車涌上街頭，城市道路面積明顯地不夠用。

20世紀50年代開始，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路，這陣風也波及到中國。到20世紀50年代末，我國各大城市也把有軌電車線基本拆完，僅剩下大連、長春個別線路沒有拆光，并一直保留至今，繼續(xù)承擔著正常公共客運任務(wù)。

20世紀60、70年代在地下鐵道建設(shè)高潮發(fā)展時期，由于地下鐵道造價昂貴，建設(shè)進度受財政和其他因素制約，西方大城市在建設(shè)地下鐵道的同時，又重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道上來。利用現(xiàn)代高科技開發(fā)了新一代噪聲低、速度高、轉(zhuǎn)彎靈活、乘客上下方便，甚至照顧到老人和殘疾人的低地板新型有軌電車。在線路結(jié)構(gòu)上，也采用了降噪聲技術(shù)措施。在速度要求較高的線路上，采用專用車道，與繁忙道路交叉處，進入半地下或高架交叉，互不影響。對速度要求不高的線路，可與道路平齊，與汽車混合運行。

回顧20世紀城市交通的發(fā)展歷程，就是一個否定之否定的過程，有軌電車從大發(fā)展到大拆除;然后汽車登上歷史舞臺，逐漸成了城市交通的主角;到20世紀末，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復了它的主導地位，這是個螺旋式的上升過程。

在了解了以上世界城市軌道交通發(fā)展的歷史后，可能有朋友不禁要問:既然地鐵和輕軌同為城市軌道交通發(fā)展的主導，況且修輕軌費用要比地鐵低很多，為什么成都要選擇修地鐵而不是輕軌呢,這主要是由成都的城市道路交通狀況決定的。大家都知道，成都市私家車已超過百萬輛，保有量居全國第三，而且還在以每天800,1000輛的速度遞增，雖然政府一再對現(xiàn)有城市道路進行拓寬和改造，但仍然滿足不了道路交通需求。舉個簡單的例子，3月18日龍泉舉辦的第24屆桃花節(jié)有個千輛花車巡游活動，參加的花車從龍泉中心一直排到了龍四環(huán)，接近成都三環(huán)，大家可以想象一下僅僅千多輛車就能形成這樣的效果，那么十萬、二十萬輛又會怎樣呢,相比而言，修建輕軌仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地鐵成為了成都市區(qū)解決道路交通問題的唯一出路。此外，修地鐵對城市規(guī)劃和經(jīng)營方面的作用，我會在后面為大家再作介紹。

說到這里，順便給大家介紹一下世界地鐵發(fā)展史上的幾個世界之最:

最早的地鐵:于1863年在英國倫敦建成。由于當時電動機車尚未問世，機車牽引仍用蒸汽機車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?/p>

最長的地鐵:英國8個城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設(shè)有458個車站，是目前地鐵最長的國家。

最現(xiàn)代化的地鐵:美國舊金山地鐵，運行時速高達128公里，為世界地鐵速度之最。

2020中國國際軌道交通展覽會

中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《2020年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》。截至2020年12月31日，中國內(nèi)地累計有45個城市開通城軌交通運營線路7978.19公里。2020年共新增三亞、天水、太原3個城軌交通運營城市；其中，太原市運營線路為地鐵，三亞、天水兩市運營線路為有軌電車。另根據(jù)2020年11月1日生效的團體標準《城市軌道交通分類》（T/CAMET 00001-2020）相關(guān)規(guī)定將株洲智軌A1線（3公里）、宜賓智軌T1線（17.7公里）納入統(tǒng)計，城軌交通運營城市累計達45個。

2020年共新增城軌交通運營線路1241.99公里；25個城市有新城軌交通線路（段）投運，共新增運營線路36條，新開延伸段或后通段20段。

2021軌道交通設(shè)備博覽會

有國外的。2021中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會于12月8日至11日在湖南株洲舉行。

本屆軌博會展覽面積6萬平方米，800多家國內(nèi)外企業(yè)在線上線下參展參會。線下展精心打造了主題形象館、創(chuàng)新型企業(yè)館、高新人才館、國際館等實體展館，匯集了軌道交通領(lǐng)域的諸多龍頭企業(yè)和一批配套企業(yè)，將集中展示和發(fā)布一批新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成果。

國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會

第23屆2021年中國工博會上海國際新材料產(chǎn)業(yè)展將于2021年8月24—28日在國家會展中心（上海）隆重舉辦。致力于擴大國際技術(shù)與產(chǎn)業(yè)合作，提升新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應用的核心競爭能力，為政府、協(xié)會、企業(yè)等構(gòu)建合作交流的平臺。

新材料作為《中國制造2025》重點戰(zhàn)略領(lǐng)域，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐國家重大工程建設(shè)，促進傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建國際競爭新優(yōu)勢的重要保障。中國國際工業(yè)博覽會新材料產(chǎn)業(yè)展將充分利用中國工博會在先進裝備制造領(lǐng)域的平臺優(yōu)勢，整合石油化工、機器人、信息技術(shù)、新能源、汽車、航空航天、軌道交通、船舶制造、國防軍工等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，匯聚全球材料領(lǐng)先企業(yè)，集中展示頂尖材料技術(shù)在先進裝備制造領(lǐng)域的應用成果，打造一個全球材料產(chǎn)業(yè)應用的新平臺

中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會

奧峰牌緊固件是奧展實業(yè)下子公司青島奧展軌道車輛裝備有限公司生產(chǎn)的，奧展實業(yè)是一家大型專業(yè)不銹鋼緊固件制造單位。這家公司主要以生產(chǎn)緊固件以及配套服務(wù)為主。產(chǎn)品原材料以及生產(chǎn)技術(shù)全部是由母公司支持。

軌道交通裝備展覽會

01、廣州·廣交會展館

展會：BTE第7屆廣州國際生物技術(shù)大會暨展覽會(BTE 2022)

時間：9/15~9/17

展會：2022HWE廣州國際氫產(chǎn)品與健康博覽會

時間：9/15~9/17

展會：2022第6屆廣州國際新型建筑模板腳手架及施工技術(shù)與設(shè)備展覽會

時間：9/15~9/17

展會：2022第31屆廣州國際大健康產(chǎn)業(yè)博覽會

時間：9/16~9/18

展會：2022第22屆廣州國際營養(yǎng)品健康食品展覽會及有機健康博覽會

時間：9/16~9/18

展會：2022世界安防博覽會

時間：9/16~9/18

展會：2022年廣州巨浪國際金屬暨冶金工業(yè)展覽會

時間：9/20~9/22

展會：2022第60屆中國（廣州）國際美博會

時間：9/21~9/24

展會：2022第10屆中國廣州國際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會

時間：9/26~9/28

展會：2022第16屆中國廣州國際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會

時間：9/27~9/29

02、廣州·琶洲保利世貿(mào)博覽館

展會：IEAE廣州國際電子及電器博覽會暨華南電子產(chǎn)品電商選品展

時間：9/15~9/17

展會：第15屆國際（廣州）表面處理 電鍍 涂裝展覽會

時間：9/20~9/22

展會：2022國際（廣州）涂料工業(yè)展覽會

時間：9/20~9/22

展會：2022亞太國際工業(yè)涂料、粉末涂料與涂裝展覽會

時間：9/20~9/22

展會：2022中國華夏家博會(廣州)

時間：9/23~9/25

展會：2022第2屆廣州國際先進陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈展覽會|廣州國際粉末冶金暨3D打印展覽會

時間：9/26~9/28

展會：2022廣州國際智慧物業(yè)博覽會

時間：9/26~9/28

03、廣州國際采購中心

展會：2022第9屆廣州國際數(shù)碼印刷、圖文快印展覽會

時間：9/16~9/18

中國軌道交通展覽會

2021年12月8日，2021中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會在湖南省株洲開幕，本屆軌博會以“智慧軌道、聯(lián)通未來”為主題，展覽面積6萬平方米，預計吸引800多家國內(nèi)外企業(yè)線上線下參展參會。

軌道交通設(shè)備展覽會官網(wǎng)

經(jīng)過40多年的改革開放，中國已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，2020年中國的GDP達到創(chuàng)紀錄的1015986億，中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的城市化水平不斷提高，已經(jīng)從1980年的19.4%，提升到2020年的63.8%，已經(jīng)超過55.3%的世界平均標準，但距離發(fā)達國家81.3%的城鎮(zhèn)化程度還有一定的差距。

我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展過程，也是農(nóng)村人口向城市遷移的過程，農(nóng)村人口之所以涌向城市，這主要是因為城市基礎(chǔ)設(shè)施完善、就業(yè)機會多、醫(yī)療資源好、教育資源豐富、生活條件便利等。而農(nóng)村人口向城市遷移，又為城市提供了豐富的勞動力，這些勞動力通過付出自己的勞動，反過來又促進城市的發(fā)展，在這個過程中農(nóng)民逐漸變成了市民，成為城市不可分割的一部分。

據(jù)第七次全國人口普查結(jié)果顯示，截至到2020年，我國居住在城鎮(zhèn)的人口為901991162人，占63.89%；居住在鄉(xiāng)村的人口為509787562人，占36.11%。隨著城市吸引力的增強，還會有更多的農(nóng)村人口流入城鎮(zhèn)，據(jù)中國社科院農(nóng)村發(fā)展研究所的測算結(jié)果，預計到2025年，我國的城鎮(zhèn)化率有可能達到67.8%，到2035年有可能達到74.39%。

隨著我國城市化的不斷提升，城市集聚效應的的出現(xiàn)，催生出一大批城市群。目前國家已經(jīng)明確要以長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群以及成渝城市群等城市群推動國家重大區(qū)域的融合發(fā)展，建立以中心城市引領(lǐng)城市群發(fā)展、城市群帶動區(qū)域發(fā)展新模式，推動區(qū)域板塊之間融合互動發(fā)展。

從地理區(qū)位來看，長三角城市群立足東部沿海、京津冀城市群位居北部大門，粵港澳大灣區(qū)立足南部沿海，成渝城市群處于西部的戰(zhàn)略要沖。這四個城市群的確立，無疑將成為國家區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中心，在他們發(fā)揮自己的優(yōu)勢地位，帶動周邊地區(qū)城市發(fā)展，將使中國城市群向著世界級城市群邁進。

既然把這些城市群作為重點來打造，為了加強城市群內(nèi)城市的協(xié)同發(fā)展，既要加強他們產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，同時還需要加強他們之間的鐵路、公路、航空、水運等交通聯(lián)系，提高整體的經(jīng)濟運行效率，真正發(fā)揮好城市協(xié)作效應。

隨著城市化的推進，作為超級城市群內(nèi)部的單個城市而言，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要，因為這一級別的城市基本都是特大型城市，由于人口眾多，往往面臨著城市發(fā)展過程中所出現(xiàn)的城市病，就以交通為例，堵車已成為諸多大城市的通病。如果一個城市堵車時間太長，則影響城市運行的經(jīng)濟效率，因為時間也是有成本的。所以，作為特大型城市，為了解決交通擁堵問題，發(fā)展地鐵輕軌等公共軌道交通就成為他們的必然選擇。

城市軌道交通之所以受到諸多特大型城市的青睞，主要是因為城市軌道交通具有運輸能力大、準時性高、舒適性好、安全性高、運營成本低、環(huán)境污染小等特點，而且還可以充分利用地下和地上空間資源，這對于擁擠的城市來說，是其他交通無法相比的優(yōu)勢。

作為“十四五”開局之年，為了對“十三五”成果總結(jié)與“十四五”規(guī)劃展望，2021北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇于10月9-11日在中國國際會展中心（靜安莊館 北京）舉辦。該展會由中國城市軌道交通協(xié)會主辦，展會以“智賦城軌，慧行致遠”為主題，吸引了國內(nèi)外300多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)參會，帶來了軌道交通領(lǐng)域最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

軌道交通已經(jīng)成為特大型城市的標配，這只是中國城市化過程的一個縮影。我國歷來比較重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)過幾十年的努力，才有今天城市化的成果。與世界上其他國家相比，毫無疑問，我們已經(jīng)擁有了世界上最好的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，我們的城市化道路還將繼續(xù)前進，向著更高的目標邁進。

上海軌道交通展覽會

至2021年底，上海哪些地鐵將開通三條軌道交通線路，即地鐵15號線、14號線、18號線一期。

上海地鐵15號線，號稱西部走廊，是上海軌道交通網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線，于2021年1月23日開通試運營。

路線起于寶山顧村公園站，止于城市西南部的上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，共設(shè)30站，擁有10座換乘站。

地鐵14號線為東西走向，其中近一半站點與2號線平行，并在靜安寺和陸家嘴交匯，今年14號線將正式建成通車。

地鐵18號線一期線路，該線路預計將在年內(nèi)完工。地鐵18號線南起浦東航頭，終點為寶山長江南路，全長約為37公里。

上海國際先進軌道交通技術(shù)展覽會

第一點：上海的軌道交通發(fā)展主要是緩解地面的城市壓力，對于上海這個國際大都市來說地面的空間已經(jīng)被用到了極致，為了緩解地面公交車相互“打架”的情況所以來緩解壓力。

第二點：軌道交通的發(fā)展，方便快捷，它沒有紅綠燈，能高速度運行，而且安全，所以發(fā)展軌道交通，可以讓我們的出行更加快速安全準點。