如何掛擋換擋

cvt無級變速加減擋的使用方法：

1、加減擋基本就是代表其實就跟手動的加減擋位差不多，一般使用時用全自動就好了，放到D上就可以了，逍客的變速器挺先進的；

2、你使用無級變速模式把擋桿放在D擋上就可以。正常行駛了當你想體驗手動模式把擋桿向左一推就切換到手動模式上了?？梢愿鶕?jù)速度加減擋位；

3、CVT無級變速器有兩種換擋模式，無級變速自動擋模式，和模擬擋位手動增減擋模式。自動擋模式增加了駕駛員的操作簡便性，只需要踩動油門和剎車車輛就會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)來增加或減少變速箱的傳動比；

4、然而有些路況需要低擋位大油門，比如爬坡或陷坑，這時就需要變速箱固定傳動比而隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加扭矩，所以就出現(xiàn)了CVT無級變速器模擬擋位，由手動方式控制擋位傳動比的增減，向加號推一次加一個擋位，向減號推一次減一個擋位。

汽車掛擋操作怎么換

1、首先使用金屬卡片插入擋位塑料底座縫隙中，把手動擋防塵罩以及塑料底座拆下來；

2、插下塑料底座后，把擋把頭向下按，翻轉(zhuǎn)過來，便于拆卸防塵罩；翻轉(zhuǎn)后，將防塵罩向上提出，用十字改錐松開卡扣，這樣舊的防塵罩就取下來了；

3、將新的防塵罩使用刀子，按換下來的舊防塵罩尺寸切割，用剪刀把多余的地方修剪掉；

4、用電烙鐵把防塵罩焊接到塑料底座上；之后把手動擋頭按進去，將塑料底座倒著扣到原來的位置；最后卡住塑料底座，這樣擋桿防塵套就更換好了。

換擋怎么換

1、撬出防塵套支架準備好一把平口的螺絲刀，將螺絲刀對準防塵罩底座的邊沿，撬動防塵套支架。注意：撬動時不要總在一個點撬動，否則容易撬歪，致使防塵支架被卡住。

2、拔出擋把頭將擋桿掛到4檔位置，然后雙手握住擋把，用力往外拔擋把。在拔擋把的時候不要晃動，保持往一個方向均勻用力。注意：不能用力過猛，否則容易造成對車輛的傷害。

3、查看卡套情況拔下?lián)醢杨^后立即對卡套進行查看，卡套是否依然還在排擋桿上，是否在拔下?lián)醢杨^時對卡套造成了損傷。如果卡套完好無損，且依然緊緊地包裹在拍擋桿上，則說明卡套沒有任何問題。如果卡套被拔出或是被損壞則必須安裝新的卡套。

4、剪下防塵套將防塵罩往上（即擋把方向）掀起來，這時可以看到防塵罩是用扎帶固定在擋把上的，用剪刀將扎帶剪斷，然后將防塵罩從舊的擋把頭上取下來。

5、給新?lián)醢杨^安裝防塵罩把防塵罩拆下來，套在新的擋把頭上，將防塵罩向上翻起。準備好一根新的扎帶，將扎帶也套在翻起的方程罩上，并用力將扎帶拉緊。然后用一只手握住擋把頭，另一只手拽住防塵罩，用力往兩個不同的方向拉動擋把頭和防塵罩，確認防塵罩已經(jīng)被穩(wěn)穩(wěn)地固定在擋把頭上。然后將多出的扎帶減掉。

6、安裝擋把頭將擋把頭上的孔對準排擋桿，然后向下拍打擋把頭，直到擋把頭被卡套卡住為止。確認擋把頭安裝好后，將防塵罩塞入防塵套支架，然后再將防塵套支架嵌入防塵套底座，完成擋把頭和防塵罩的安裝。

掛檔和換擋

往復換檔和動力換檔有如下不同:不同的換檔動力:梭子換擋是16 8爬行檔，P是駐車檔，R是倒車檔，N是空檔，D是前進檔，D檔從事正常行駛，出了故障，最高只能從事三檔，稱為爬行檔。

動力換擋是汽車帶負荷工作時換擋的一種有級變速，換擋過程中動力不中斷。

操作機制不同:梭式換檔操縱機構(gòu)包括:換檔手柄總成、換檔軸、換檔支架、后輪軸殼體、隔套、換檔撥叉、銷軸、換檔搖臂、定位板、換檔頭、壓緊螺栓、換檔撥叉定位彈簧、鋼球、換檔撥叉軸、換檔撥叉和梭式換檔接合套。

實現(xiàn)動力換擋的主要控制元件是動力換擋變速箱、拖拉機電液控制單元和液壓系統(tǒng)。

變速箱的液壓控制系統(tǒng)不僅對變速箱進行強制潤滑，還控制換檔離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動的分離和結(jié)合，以及制動器。

怎么掛擋怎么換擋

絕對不行！變速箱的設計就是一層層從最低檔升到最高檔的，如果說越級換檔的話，對車子和變速箱都是有損害的！

如果從1檔直接換入5檔車子因為高檔跑低速，首先扭矩非常小，車子的反應會抖得厲害，甚至會熄火！如果從1檔起步后是根本不可能進入倒檔的！變速箱的倒檔都有自鎖的保護裝置，如果車子在前進檔位時是根本無法掛入倒檔的。

怎么換擋?

1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。萊垍頭條

2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。條萊垍頭

3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板垍頭條萊

掛擋怎樣操作

第一步：踩離合(器)，松油門; 第二步：換擋;第三步：抬離合、加油。第一步：踩離合(器)，松油門這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。

當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。

注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。

這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

第二步：換擋這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。

正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構(gòu)造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。

不過僅就同步原理來說，這對我們并不太重要，不說它也罷)。

轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。

不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

第三步：抬離合、加油這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。抬離合的時機抬離合的時機是指換入新檔位后（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。

當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。

于是，我們會很自然地想到，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

如何掛擋換擋視頻教程

梭式換擋操作方法，把主副桿掛到需要的檔位上，（但是主副桿上沒有倒檔，）然后車的前進或后退就是用方向盤下面的檔桿控制，往前推就是前進往后拉就是倒退，前后速度一樣，把方向盤下面的檔桿推向前面后全部檔位都是前進檔，往后拉則反之。

拓展介紹：

換擋是"變速桿操作方法"的簡稱。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何(尤其是手動擋汽車)，直接影響著人們駕車的安全。

是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。一般所說的"變速桿操作方法"僅限"變速桿"本身;而換擋則不僅僅包含"變速桿操作方法"，更重要的是在達到目標(變速)的前提下，包含車速估計等方面在內(nèi)的所有心理、生理行為過程。

怎樣掛擋?

自行車騎行換擋的方法是邊騎行邊調(diào)動左右把手的變速器進行換擋，讓變速器把鏈條移到齒盤。

在換擋過程中最重要的就是保持踩踏旋轉(zhuǎn)，切記把腳力放輕，因為在鏈條變檔時，實力多大會造成傳動系統(tǒng)嚴重耗損。

另外，要記住變速器要在車子運行中進行換擋變速，停車后不要進行換擋變速，因為在不車子行進時進行換擋容易沒變到檔位上，再次行進時會對變速器造成很大的損壞！