1. 燒油的蒸汽機(jī)

      蒸汽機(jī)有很大的歷史作用，它曾推動了機(jī)械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，解決了大機(jī)器生產(chǎn)中最關(guān)鍵的問題，推動了交通運(yùn)輸空前的進(jìn)步。隨著它的發(fā)展而建立的熱力學(xué)和機(jī)構(gòu)學(xué)為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；汽輪機(jī)繼承了蒸汽機(jī)以蒸汽為工質(zhì)的特點，和采用凝汽器以降低排汽壓力的優(yōu)點，摒棄了往復(fù)運(yùn)動和間斷進(jìn)汽的缺點；內(nèi)燃機(jī)繼承了蒸汽機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和傳動形式，采用了將燃油直接輸入汽缸內(nèi)燃燒的方式，形成了熱效率高得多的熱力循環(huán)；同時，蒸汽機(jī)所采用的汽缸、活塞、飛輪、飛錘調(diào)速器，閥門和密封件等，均是構(gòu)成多種現(xiàn)代機(jī)械的基本元件。

       工業(yè)革命的產(chǎn)生一部分原因是因為蒸汽機(jī)的改良(瓦特沒有發(fā)明蒸汽機(jī)，他只是改良)，而蒸汽機(jī)車的產(chǎn)生也是因為蒸汽機(jī)的改良以及后人的應(yīng)用而產(chǎn)生的，當(dāng)時英國鼓勵發(fā)明，并且在人口增加需要增加生產(chǎn)速度之時，便開始有人努力的改進(jìn)當(dāng)時的生產(chǎn)設(shè)備，瓦特便是其中之一，而瓦特改良蒸汽機(jī)導(dǎo)致一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動向動力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。因此蒸汽機(jī)的改良絕對是促成工業(yè)革命的原因之一。而蒸汽機(jī)車是一種以蒸汽引擎作為動力來源的鐵路機(jī)車，因此若沒有蒸汽機(jī)的改良便不可能有這項交通工具的誕生。

2. 燒油的蒸汽機(jī)車原理

汽油是使用原油蒸餾方法，可以根據(jù)其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然后將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進(jìn)行原油二次加工。

石油中的不同成分會在不同的溫度下沸騰和汽化，汽油是最先沸騰 ，于是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻后 ，就變成了液態(tài)的純汽油。

3. 蒸汽機(jī)燒煤氣的怎么樣

蒸汽洗車機(jī)用電和用液化氣的兩種用途相同，但其使用環(huán)境和參數(shù)并不相同，如果沒有特殊的使用要求，還是推薦使用液化氣式的蒸汽洗車機(jī)，壓力大，清洗速度快，洗車的成本也低。

4. 蒸汽機(jī)燃燒的是什么

蒸汽機(jī)主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、滑閥配汽機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)和飛輪等部分組成。汽缸和底座是靜止部分。在蒸汽鍋爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間，經(jīng)主汽閥和節(jié)流閥進(jìn)入滑閥室，受滑閥控制交替地進(jìn)入汽缸的左側(cè)或右側(cè)，推動活塞運(yùn)動。

蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管道被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動時不斷重復(fù)。一般的蒸汽機(jī)有三個汽缸組成一個組。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機(jī)來提高整個驅(qū)動裝置的效率。

這個渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連。

5. 蒸汽機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別

內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)的區(qū)別：

1、燃料的燃燒部位不同：內(nèi)燃機(jī)的燃料在其內(nèi)部燃燒；外燃機(jī)的燃料在其外部燃燒。

2、發(fā)動機(jī)的分類不同：內(nèi)燃機(jī)分壓燃式和點燃式；外燃機(jī)只能是點燃式。外燃機(jī)就是燃料在發(fā)動機(jī)的外部燃燒，發(fā)動機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機(jī)械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

6. 燒油的蒸汽機(jī)怎么用

他們的點火方式不同，前者靠火花塞點火，后者靠壓縮自燃。進(jìn)氣空氣和燃油的混合方式不同，前者混合后進(jìn)入氣缸，后者在汽缸內(nèi)混合！前者工作相對穩(wěn)定，后者工作粗暴，扭力大！其他工作原理差不多！

蒸汽機(jī)：1、對燃料適用面廣：幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；2、對高海拔適用性強(qiáng)：在高山上蒸汽機(jī)機(jī)車的優(yōu)點顯著，蒸汽機(jī)可以在比較低的氣壓下運(yùn)行。3、同樣的功率，蒸汽機(jī)比內(nèi)燃機(jī)要重的多，體積也大的多；4、熱效率較低，僅20%多；

汽油機(jī)：1、對燃料適用性較差：僅能使用汽油；2、對高海拔適用性較差：隨著海拔提高，汽油機(jī)性能會不斷下降。3、重量輕，體積小；4、熱效率高，30%以上。

7. 燒油的蒸汽機(jī)原理

內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)都屬于熱機(jī)機(jī)器，但這兩種機(jī)器無論是機(jī)構(gòu)還是工作原理都是完全不同。兩者之間的主要區(qū)別是：

①工作原理不同，內(nèi)燃機(jī)的做功過程發(fā)生在氣缸內(nèi)部，蒸汽機(jī)發(fā)生在氣缸外部

②燃料不同。內(nèi)燃機(jī)使用燃油作為燃料，蒸汽機(jī)使用燃煤作為燃料。

③工作介質(zhì)不同。內(nèi)燃機(jī)的做功介質(zhì)是燃?xì)?，蒸汽機(jī)的做功介質(zhì)是蒸汽。

④結(jié)構(gòu)完全不同。

8. 燒油的蒸汽機(jī)是什么

蒸汽機(jī)和汽輪機(jī)（又叫蒸汽輪機(jī)）都是以蒸汽作為動力的，但前者以蒸汽推動活塞作往復(fù)運(yùn)動，效率很低，已經(jīng)淘汰了；后者以蒸汽推動渦輪旋轉(zhuǎn)，效率較高。 蒸汽輪機(jī)不僅用來發(fā)電，也可以作為艦艇的動力。 內(nèi)燃機(jī)則是以汽油、柴油等燃料與空氣混合，噴入汽缸里燃燒、膨脹，推動活塞運(yùn)動，效率比蒸汽機(jī)高。內(nèi)燃機(jī)一般作為車輛、艦船的發(fā)動機(jī)，也可以作為小型發(fā)電機(jī)組、水泵等的動力機(jī)。

9. 燒油的蒸汽機(jī)車

汽油蒸氣燃燒可以省油。燃料充分燃燒要滿足兩個條件，一是氧氣的濃度（含量）越高燃燒越完全，一是燃料與氧氣有足夠大的接觸面積，將汽油變成汽岫蒸氣，可增大汽油與氧氣的接觸面積，汽油燃燒更完全，更充分，所以可以省油。同時可以放出更多的熱量。

10. 蒸汽機(jī)和汽油

　　在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。燃料（煤。木頭。油）在發(fā)動機(jī)外部燃燒產(chǎn)生水蒸氣，然后水蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部來產(chǎn)生動力?，F(xiàn)在大型火力發(fā)電廠有的蒸汽輪機(jī)，也是外燃機(jī)。還有一種名為斯特林的發(fā)動機(jī)也是外燃機(jī)。它們的共同特點是燃料只在氣缸外面燃燒?！　?nèi)燃機(jī)則是指燃料在氣缸內(nèi)部燃燒做功，因此現(xiàn)在的汽油和柴油發(fā)動機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)?！　∠啾戎?，內(nèi)燃機(jī)的體積也比相同動力的外燃機(jī)小很多，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的工作效率高，比燃?xì)廨啓C(jī)的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點使得大部分現(xiàn)在汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。

11. 蒸汽機(jī)燒煤嗎

使用蒸汽機(jī)作為火車頭的列車，其車廂內(nèi)的照明電源是來自于車廂下部轉(zhuǎn)向架。

一節(jié)車廂有兩個轉(zhuǎn)向架，每個轉(zhuǎn)向架有兩條輪對（兩個車輪和一根軸組成），在輪對上懸掛有發(fā)電機(jī)，車輪轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，并儲存在懸掛于車廂下電容柜，這樣在火車停車時也有電可用。