八旗制度下清朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的怎么樣？

在清朝，努爾哈赤結(jié)合八旗制度，將土地也按人頭平分給八旗民眾。

那么八旗制度下清朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的怎么樣?下面小編就為大家?guī)碓敿?xì)介紹，接著往下看吧~

天命六年(1621年)，他發(fā)布“計(jì)口授田諭”，將征服的遼東土地除保留一部分“給我駐扎此地之兵馬“的公田之外，”平均分給，每一男丁五日種糧之田，一日種棉之田?！比魏尉鬟M(jìn)行的均田措施都是有潛臺(tái)詞的，就是授田的農(nóng)民負(fù)擔(dān)支持君主的義務(wù)，人頭稅體制總是與均田令如影隨形的出現(xiàn)，北魏、隋唐如此，一千余年之后的滿洲的大金國也如此，均田之后，“三男丁耕種公田一日，二十男丁內(nèi)，一人當(dāng)兵，此二十丁內(nèi)，一人應(yīng)役?！?/p>

后金政權(quán)擴(kuò)張?zhí)?，征服獲得大量人口、財(cái)富，自身農(nóng)業(yè)生產(chǎn)反而顯得并不重要。加上出關(guān)后又迅速融化到土地私有化到了相當(dāng)程度的漢族社會(huì)，因此滿洲早期“均田令”往往不為人注意。其實(shí)“計(jì)口授田”才是八旗精兵征服關(guān)內(nèi)的物質(zhì)基礎(chǔ)。入關(guān)后的“圈地令”，某種意義上講也是“國有均分”土地制的延續(xù)。

圈地令

圈地令是滿清朝入關(guān)后為掠奪土地而頒布的命令。圈地令是清初入關(guān)以后，清廷縱容旗人圈地占為己有，收斂財(cái)富的一項(xiàng)土地政策。順治元年順治帝“設(shè)指圈之令”，“命給事中御史等官履勘畿內(nèi)地畝，從公指圈。其有去京較遠(yuǎn)，不變指圈者，如滿城、慶都等24州縣無主荒地，則以易州等處有主田地酌量給旗，而以滿城等處無主地不給就近居民。

”所謂“履勘”，事實(shí)上即不“履”，也不“勘”。而是“跑馬圈地”，馬力所至就是“從公指圈”的范圍。圈地主要有三種形式：一是將近京肥沃土地圈給清貴族，另外，圈山海關(guān)以外地讓農(nóng)民耕種叫“圈補(bǔ)”;二是原來圈占地離京太遠(yuǎn)，或因“堿鹽不毛”地，來補(bǔ)還近京被圈農(nóng)民叫“全換”;三是凡明王室所遺留皇莊各州縣“無主荒田”，一律劃歸滿洲貴族和八旗官兵，叫“圈占”。

起因

清朝起初在關(guān)外，土地很貧瘠，生活很艱辛。入關(guān)后，發(fā)現(xiàn)關(guān)內(nèi)的富庶和土地大到他們不敢想象，于是就通過在一定的時(shí)間內(nèi)能跑多少就圈定多少土地歸他的方式來確定明朝亡后遺留下的大量的皇室土地，繼而蔓延到強(qiáng)占平民百姓的土地身上。

經(jīng)過

順治四年、八年清政府又兩次頒布圈地令。根據(jù)上述命令，旗人攜繩騎馬，大規(guī)模地圈量占奪百姓土地。很多農(nóng)民田地被占，流離失所，饑寒迫身。圈地主要在近京三五百里內(nèi)的順天、保定、承德、永平、河間等府(今北京、河北北、中、東部及遼寧西南部地區(qū))進(jìn)行，圈占總數(shù)達(dá)16萬多頃(一說19萬多頃)。駐防外地的八旗在山東、山西、陜西、江蘇、寧夏等地也進(jìn)行過圈地，但規(guī)模較小。圈地給各地百姓帶來極大痛苦，所圈之地，原田主被逐出家門，背鄉(xiāng)離井，因此紛紛起而反抗。

尾聲

順治四年，大規(guī)模的圈地已停止，但零碎的圈地、換地仍不斷發(fā)生?？滴醵哪晁脑伦鞒鲇肋h(yuǎn)不許再圈的決定，圈地至此最后停止。

圈地的影響

清初大規(guī)模地圈地導(dǎo)致“近畿土地，皆為八旗勛舊所圈，民無恒產(chǎn)，皆賴租種旗地為生”。農(nóng)民失去土地，流離失所，生活悲慘，以致“人民背井離鄉(xiāng)，有父母夫妻同縊死者;有先投兒女于河而后自投者;有得錢數(shù)百，賣其子者;有刮樹皮抉草根而食者;至于僵仆路旁，為烏鳶豺狼食者，又不知其幾何矣”。

發(fā)展農(nóng)業(yè)物流需要解決的問題有那些？有人懂么？

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流存在的問題

1、缺乏對(duì)農(nóng)業(yè)物流的科學(xué)認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)階段，全社會(huì)的物流觀念還沒有完全樹立起來，很多人把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理解為農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸等，沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是蘊(yùn)涵農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局、結(jié)構(gòu)調(diào)整、品種流向、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必須的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、加工增值及相關(guān)服務(wù)與信息的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)；沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在降低流通成本和交易費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競爭力方面的獨(dú)特作用。認(rèn)識(shí)上的片面性導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流因環(huán)節(jié)鏈的脫節(jié)無法實(shí)現(xiàn)整體上的科學(xué)、合理運(yùn)作。

2、農(nóng)業(yè)物流成本過高。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大多是單戶經(jīng)營的形式，很難達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的分散采購和農(nóng)產(chǎn)品的分散銷售方式也具有自發(fā)的盲目性。很容易導(dǎo)致利用率低，生產(chǎn)要素的供應(yīng)時(shí)間長而不穩(wěn)定，物流成本過高。如我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%—40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到60%以上，而發(fā)達(dá)國家的物流成本一般控制在10%左右。

3、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)裝備水平低。交通動(dòng)力不足，缺乏農(nóng)業(yè)專用運(yùn)輸工具。存儲(chǔ)、保鮮技術(shù)落后且條件差，加工處理水平低。例如，我國80%以上的生鮮食品是采用常溫保存、流通和初加工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果蔬約損失20%—30%，糧油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等級(jí)間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。美國農(nóng)產(chǎn)品加工前后增值比為1∶3.8，而我國僅為1∶1.8。

4、農(nóng)業(yè)物流信息化滯后。盡管涉農(nóng)部門建立了一些農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)、村出現(xiàn)斷層，農(nóng)業(yè)物流資源信息不集中，發(fā)布與更新不及時(shí)，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流信息共享度低，信息流通不暢。從全國看，農(nóng)業(yè)物流缺乏經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，信息技術(shù)還沒有在農(nóng)業(yè)物流中普遍應(yīng)用，企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間信息化差距大，電子商務(wù)發(fā)展不足。

5、農(nóng)業(yè)物流社會(huì)化與市場化程度低。無論是農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)還是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，仍然熱衷于自營物流，農(nóng)民更是如此。雖然他們向運(yùn)輸企業(yè)或倉儲(chǔ)企業(yè)尋求服務(wù)，但這些都僅限于一次性和臨時(shí)、分散的物流服務(wù)，本質(zhì)上仍然追求自己內(nèi)部生產(chǎn)與物流的結(jié)合，制約了第三方農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。同時(shí)由于缺少足夠的用戶，數(shù)量有限的第三方農(nóng)業(yè)物流的規(guī)模和實(shí)力都較小，只能簡單地提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和初加工服務(wù)。缺乏需求預(yù)測、精深加工、物流信息服務(wù)、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒有開展。

6.農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國仍未建立起適應(yīng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系，農(nóng)業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、設(shè)施、行為仍相當(dāng)普遍。比如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)不配套；不少農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級(jí)、分等大多憑人工感覺，誤差過大。這種狀況給農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工造成一定困難，嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的提高以及國際農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的通暢。