摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思

摩托車在緊急停車時(shí)，要先松油門，并同時(shí)使用前后剎車，根據(jù)車速等情況合理匹配前后剎車的力量比例，這樣還可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，縮短剎車距離實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車，如果不收油門直接剎車，不但剎車距離會(huì)延長，剎車磨損加劇，還可能會(huì)使車失控發(fā)生危險(xiǎn)。

摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

汽車：不踩離合器，不踩油門，踩住剎車即可，摩托車：不捏離合器，不加油門，踩住剎車，讓油針保持在1到2之間，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，大卡車下坡就是利用這個(gè)原理，叫做帶檔剎車。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思啊

離合和剎車的區(qū)別是：1、作用不同：離合器起到把發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)的齒輪分離的作用，踩下離合就等于失去動(dòng)力，相當(dāng)于變速箱位于空擋位置；剎車就是使剎車片與剎車盤貼在一起，用來減速或使車輛停止。2、位置不同：剎車的位置在中間；油門的位置在最右面。3、操作方法不同：換擋是直接踩離合；踩剎車時(shí)需要先踩離合。

汽車起步時(shí)剎車油門離合器的配合方法是：1、將離合器踏板踩到底；2、推動(dòng)變速桿將擋位掛入1擋；3、左腳向上抬起直至離合器處于半離合狀態(tài)，車輛開始輕微震動(dòng)；4、輕踩油門，平穩(wěn)起步后松開離合器即可。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思呀

摩托車常見的剎車方式有兩種，一種是鼓剎，一種是碟剎。

鼓剎是利用兩個(gè)半圓形的剎車摩片，用剎車?yán)€來控制凸輪漲開，與輪輞內(nèi)轂?zāi)ゲ羴韯x車。碟剎是利用液壓原理，通過剎車泵、剎車油管通過液壓油來傳遞動(dòng)力推動(dòng)剎車泵活塞壓迫剎車摩片夾緊剎車盤，來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。鼓式剎車成本較低，維護(hù)保養(yǎng)也比較簡單方便，但制動(dòng)效果差一些，而且過熱時(shí)會(huì)影響剎車效果，多用于小排量代價(jià)位摩托車和后剎車。碟剎的制動(dòng)效果好，并且不易受熱量影響也不怕進(jìn)水影響剎車，它的維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜些，造價(jià)也高一點(diǎn)，用于大排量高檔車型和小排量車型的前剎車。

摩托車制動(dòng)是啥意思

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置?！　≈苿?dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定?！　ζ嚻鹬苿?dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能?！　。?）按功用分：行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系輔助制動(dòng)系　　1）行車制動(dòng)系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動(dòng)系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車?！　?）駐車制動(dòng)系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動(dòng)系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng)　　3）第二制動(dòng)系——在行車制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制動(dòng)系也是汽車必須具備的?！　?）輔助制動(dòng)系——經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車速?！　。?）按制動(dòng)能量傳輸分：機(jī)械式液壓式氣壓式電磁式組合式　?。?）按回路多少分：單回路制動(dòng)系雙回路制動(dòng)系　?。?）按能源分：人力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系伺服制動(dòng)系　　1）人力制動(dòng)系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系?！　?）動(dòng)力制動(dòng)系——完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。　　3）伺服制動(dòng)系——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。　　(1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的?！　?2)按制動(dòng)操縱能源分類　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)?！　?3)按制動(dòng)能量的傳輸方式分類　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思~摩

說明發(fā)動(dòng)機(jī)有問題，可以用汽車電腦檢測儀，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀取故障碼，就可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，然后根據(jù)故障內(nèi)容維修好汽車！

故障原因是有很多的：A、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接部位脫開。B、 液壓制動(dòng)管路或接頭部位嚴(yán)重漏油；氣壓制動(dòng)管路（或接頭部位）嚴(yán)重漏氣。C、 制動(dòng)總泵內(nèi)缺油過多、總泵皮碗破裂損壞或反向。

摩托車制動(dòng)有幾種

答：我個(gè)人認(rèn)為全制動(dòng)就是試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)?的全部試驗(yàn)。

全部試驗(yàn)：共有八個(gè)步驟(也叫八步閘)，一步叫緩解、看總風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、列車管的表針三針一致，二步叫非常、列車管的風(fēng)壓迅速降為O、制動(dòng)缶壓力達(dá)到4.5公斤安全伐噴氣，三步自伐減0.4公斤機(jī)車閘缸壓力上升到1公斤，四步自伐減壓0.8公斤、機(jī)車閘缸壓力上升到2公斤，五步單伐手丙移到制動(dòng)區(qū)、每移動(dòng)一個(gè)位置閘缸壓力隨著上升，六步單伐手丙迅速移動(dòng)到急制位機(jī)車閘缸壓力迅速上升到3公，七步最大有效減壓1.7公斤機(jī)車閘缸壓力上升到3.5公斤，八步灰復(fù)過量供給減二充一的辦法使列車管的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力(5公斤)。

摩托車有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)嗎

摩托車在道路上行駛時(shí)降檔減速當(dāng)然有必要了，因?yàn)樵诼飞闲旭偟臅r(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多突發(fā)狀況，比如說遇到紅燈了和遇到人行橫道有行人經(jīng)過了都要第一時(shí)間降檔減速的，還有就是行駛時(shí)經(jīng)過大小路口時(shí)或是經(jīng)過一些菜市場周邊人員密集時(shí)也是要提前降檔減速行駛的，這要會(huì)對一些突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)能夠第一時(shí)間停住車，避免一些交通事故的發(fā)生，所以說騎行摩托車的時(shí)候降檔減速是很有必要的。

什么叫摩托車制動(dòng)

1.使用方式，手剎和腳剎最直觀的區(qū)別就是使用方式不同，手剎顧名思義就是用手操作，而腳剎肯定是用腳操作，但不是將腳伸出路面用鞋底摩擦，而是用腳操作剎車踏板。

2.制動(dòng)方式，手剎控制的是前輪剎車，而腳剎控制的是后輪剎車，這個(gè)一定要分清楚，不然后期的操作將會(huì)出現(xiàn)很大的誤區(qū)。

3.制動(dòng)效果，摩托車的制動(dòng)效果隨著排量的增加，存在著很大的區(qū)別。小排量車型一般是后剎車為主剎車，大排量車型則前剎車為主剎車。

搞清楚了前后剎車的區(qū)別就要說，如何使用摩托車剎車才是最安全的或者是最合理的，一般情況下小排量和大排量車型的剎車使用是不同的。

小排量車型通常情況下，應(yīng)該前后剎車并進(jìn)或者是后剎車優(yōu)先使用前剎車馬上跟進(jìn)，尤其是在彎道或者下坡路面更是如此，但一定要掌握剎車的力度。

大排量車型恰恰相反，任何情況下一定是前剎車先使用，其次后剎車跟進(jìn)，一般情況下剎車力度是前七后三或者前六后四，但切記后剎車不能優(yōu)先進(jìn)入，因?yàn)檫@樣車輛很容易出現(xiàn)甩尾。

但也有例外比如裝入剎車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的車型你可以隨意操作，因?yàn)槁?lián)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化分配剎車力度，但總操作的力度還是要掌控好。

摩托車的制動(dòng)是什么

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

以下是需要運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況：

高速公路或國道上：

行駛速度較高時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需提前減速或避讓，這時(shí)可采取此方式?？梢员苊忸l繁換擋，降低駕駛員疲勞程度，節(jié)約燃油，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性。

在下陡坡或連續(xù)下坡時(shí)：

可運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)將車輛換入一個(gè)較低的檔位，以此來控制車速。運(yùn)用此方法可較好地控制車速，減少剎車片的剎車時(shí)間，延長制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。