曲軸油孔的加工工藝

不論是單缸柴油機還是多缸柴油機連桿瓦供油孔都設(shè)在曲軸安連桿的地方，它是有機油泵通過油道再通過主軸瓦油道然后進去連桿瓦里進行部件潤滑，多余的油然后進入油底殼里，所以說連桿瓦的裝配間隙大小很重要的，間隙過大潤滑油漏的快致使?jié)櫥阅軠p退，減少零部件的使用壽命。

曲軸油孔工作原理

為了曲軸的潤滑和曲軸強度的需要，如果斜孔在連桿頂或底部，由于這兩處是曲軸受力較大區(qū)域，易造成斷軸

曲軸油孔倒角工藝

1、鉆頭一般用于都是用來鉆孔及擴孔，常見的種類有麻花鉆，擴孔鉆，深孔鉆，倒角鉆等等-至佳刀具OBS麻花鉆鉆頭。

2、中心鉆頭:一般用于鉆孔前打中心點用。

3、麻花鉆頭:為工業(yè)制造上使用最廣泛的一種鉆頭,我們一般使用的就是麻花鉆頭。

4、超硬鉆頭:鉆身之前端或全部以超硬合金刀具材料制成,使用于加工材料之鉆孔加工。

5、油孔鉆頭:鉆身有兩道小孔,切削劑經(jīng)此小孔到達切刃部份,以帶走熱量及切屑。

6、深孔鉆頭:最早用于槍管及石包管之鉆孔加工,又稱為槍管鉆頭。深孔鉆頭為一直槽型。

曲軸油孔的加工工藝有哪些

1、先將上瓦拆除

2、將頂塊插入曲軸油孔

3、根據(jù)下瓦口的固定端選擇盤車的方向

4、盤車滾瓦，直到下瓦全被頂出為止

5、裝下瓦時，與取瓦盤車方向相反。

曲軸的油孔位置在哪里

發(fā)動機工作時，曲軸一直在高速旋轉(zhuǎn)，因此曲軸必須得到有效的潤滑。其潤滑油是從氣缸體的主油道進入曲軸主軸頸的油孔，然后又進入曲柄連桿軸頸實現(xiàn)曲軸及連桿軸頸有效的潤滑。

曲軸上油孔的作用

1、曲軸壞了有很大的雜音，時間長了很容易拉缸，發(fā)動機里面的零件磨損加快，一給油機器有鐺鐺的聲音，油門越大，聲音也就越大。

2，連桿是通過軸瓦與曲軸連接并傳動的，一般會發(fā)生軸瓦的配合間隙過大產(chǎn)生連桿磨損或曲軸磨損，聲音一般會出現(xiàn)連續(xù)的或者間歇的異響，軸磨損會出現(xiàn)噌噌聲，連桿磨損是哽哽，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些聲音的時候，基本上發(fā)動機也就差不多了，可早修理避免大損失。

擴展資料：

為減小曲軸質(zhì)量及運動時所產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應(yīng)力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。

曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩，有時也可平衡往復(fù)慣性力及其力矩。當(dāng)這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。

平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。

曲軸孔加工方法主要是

銑平面打中心孔是一款非常率的定位打中心孔機床，是曲軸定位基準(zhǔn)加工有效機床，該機床采用數(shù)控系統(tǒng)控制，電液組合，自動化水平高，定位，加工剛性好，刀盤加工能力強勁，是曲軸加工首工序定位基準(zhǔn)加工行業(yè)的良品機器。

銑平面打中心孔具有剛性好，精度高，柔性強，工作穩(wěn)定，加工效率高的優(yōu)點，是汽車半軸、凸輪軸、曲軸、變速箱軸、電機軸等軸類零件加工十分理想的不可缺少的加工設(shè)備，銑平面打中心孔被廣泛地用于各種汽車零部件。如：變速箱、電機軸、半軸、曲軸、凸輪軸等軸類零件的加工，是大批量生產(chǎn)軸類零件的理想設(shè)備。

曲軸油孔的加工工藝流程

曲軸瓦口安裝是有規(guī)定的，為了瓦口的穩(wěn)定性，瓦口上面都設(shè)有穩(wěn)釘，機身瓦坐上都設(shè)有穩(wěn)釘槽，曲軸瓦分上下瓦，上瓦設(shè)有進油孔，安裝時必須進油孔對準(zhǔn)進油孔，一般情況下，瓦口的穩(wěn)釘是在兩片瓦口的左右兩側(cè)，不在同一條線上，是交叉的，所以說安裝時一定區(qū)別開上下瓦。

曲軸機油孔道結(jié)構(gòu)圖

水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道等組成。散熱器負責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。

水泵和節(jié)溫器

發(fā)動機是由冷卻液的循環(huán)來實現(xiàn)的，強制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機上采用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。這些冷卻液對發(fā)動機的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機—散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。

散熱器

散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。

冷卻介質(zhì)

雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機。整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，摩托車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達攝氏120度，提高傳熱能力。