一、中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的鏈狀結(jié)構(gòu)

中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程大致分為：產(chǎn)前準備、產(chǎn)中管理、產(chǎn)后加工、商業(yè)流通和最終消費等五個大的環(huán)節(jié)。如果把這五個環(huán)節(jié)作為整體來看，就形成了中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的鏈狀結(jié)構(gòu)（農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程如下圖），即中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。 （點擊看大圖）

在中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鏈狀結(jié)構(gòu)的各環(huán)節(jié)和節(jié)點中，農(nóng)業(yè)物流發(fā)揮著重要的銜接作用，它深刻地影響著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的狀況和水平。

二、農(nóng)業(yè)物流的范疇與分類

長期以來，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出物——農(nóng)產(chǎn)品一直是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和物流的關(guān)注焦點，并有直觀地將農(nóng)業(yè)物流等同于農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的包裝、運輸、儲存和裝卸的理解，這種理解無論是從物流對象還是物流服務(wù)的范疇上，都遠遠不能反映出中國農(nóng)業(yè)物流的全貌，因為忽視了農(nóng)業(yè)投入物——農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的相關(guān)物流。

根據(jù)農(nóng)業(yè)物流的流體對象，農(nóng)業(yè)物流應該包括兩大類：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流和農(nóng)產(chǎn)品物流。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程所必需農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)、儲運、配送、分銷和信息活動中所形成的物流。它是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入物為對象的物流，它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農(nóng)用物資和農(nóng)機具的生產(chǎn)與物流規(guī)劃、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料使用和市場的信息服務(wù)。

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象形成的物流，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的分類又包括：糧食作物物流；經(jīng)濟作物物流；畜牧產(chǎn)品物流；水產(chǎn)品物流和林業(yè)產(chǎn)品物流。

農(nóng)業(yè)物流是以滿足顧客需求為目標，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料與產(chǎn)出物及其相關(guān)服務(wù)和信息，從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的全過程。它包含兩個物流流體對象——農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品。它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環(huán)節(jié)組成，并在整個過程中實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值和組織目標。

根據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程的主要階段和物質(zhì)轉(zhuǎn)化，農(nóng)業(yè)物流應分為四種類型：

1、農(nóng)業(yè)產(chǎn)前物流。農(nóng)業(yè)產(chǎn)前物流與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程所必需農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料準備直接相關(guān)，它是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)、儲運、配送、分銷和信息活動中所形成的物流。它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農(nóng)用物資和農(nóng)機具的產(chǎn)前準備，也涉及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料使用和市場的信息服務(wù)。

2、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流是在農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)殖活動直到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出過程中，因生產(chǎn)要素配置和運用而形成的物流。由于中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是以一家一戶的小生產(chǎn)形式為主，所以一般農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流的地域有限，物流單一，流量較小。

3、農(nóng)產(chǎn)品流通物流。農(nóng)產(chǎn)品流通物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。由于農(nóng)產(chǎn)品本身特質(zhì)，以及產(chǎn)銷地域廣闊分散的特點，所以對農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃、方式和手段提出了比較高的要求，這個物流過程是目前農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)市場價值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

4、農(nóng)業(yè)廢棄物物流。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通直到消費過程中，會有廢棄物、無用物和可回收物生成，對它們的處理過程中形成的物流活動就是農(nóng)業(yè)廢棄物物流。

農(nóng)業(yè)廢棄物物流的流量大小、處理成本取決于農(nóng)產(chǎn)品的加工程度和物流規(guī)劃水平；由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的特性，有必要從綠色環(huán)保的角度出發(fā)，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品流通和消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。目前農(nóng)業(yè)廢棄物生成數(shù)量較大，但重視不夠。

三、中國農(nóng)業(yè)物流的基本特征

1、農(nóng)業(yè)物流涉及面廣量大。農(nóng)業(yè)物流的流體包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出物，基本涵蓋了種苗、飼料、肥料、地膜等農(nóng)用物資和農(nóng)機具，以及種植業(yè)，養(yǎng)殖業(yè)，畜牧業(yè)和林業(yè)等，物流節(jié)點多，結(jié)構(gòu)復雜。由于農(nóng)業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的重要地位，使得與農(nóng)業(yè)息息相關(guān)的農(nóng)用生產(chǎn)資料的產(chǎn)銷供需量龐大，僅化肥一項，2002年我國化肥消費量達4339萬噸（純養(yǎng)分），占世界總消費量的1/3，化肥使用量占世界的首位。目前中國用于生活消費的農(nóng)產(chǎn)品主要以鮮食鮮銷形式為主，在分散的產(chǎn)銷地之間要滿足消費在不同時空上需求，使得中國農(nóng)業(yè)物流面臨數(shù)量和質(zhì)量上的巨大挑戰(zhàn)；現(xiàn)在中國用于生活消費的農(nóng)產(chǎn)品商品轉(zhuǎn)化比例相對較低，但是以農(nóng)產(chǎn)品為原料的輕工、紡織和化工業(yè)也在我國工業(yè)結(jié)構(gòu)占有重要地位。

2、農(nóng)業(yè)物流具有獨立性和專屬性。由于流體——農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的生化特性使得它有別于一般物流的流體，所以農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)及儲運條件、技術(shù)手段、流通加工和包裝方式都具有獨立性，而農(nóng)業(yè)物流的設(shè)施、設(shè)備和運輸工具也具有專屬性。因此處于起步階段的中國農(nóng)業(yè)物流所需投入大，發(fā)展慢。

3、保值是中國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的核心。由于中國農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展水平較低，每年農(nóng)產(chǎn)品在物流和流通環(huán)節(jié)的損耗巨大，因此農(nóng)業(yè)物流的流體與載體等其它要素如何匹配？如何運用物流技術(shù)使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中有效保值？這是當前比農(nóng)業(yè)物流增值更為重要的核心問題，減少農(nóng)產(chǎn)品物流和流通損失應該放在與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等同重要的地位。

四、中國農(nóng)業(yè)物流長期存在的主要問題

1、農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)理論研究嚴重滯后

由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費需求之間的對立，造成了中國農(nóng)產(chǎn)品供需的時空矛盾，解決這個矛盾的基本途徑就是發(fā)展中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)產(chǎn)品物流只有做到農(nóng)產(chǎn)品保值，才能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值與使用價值，進而才可能使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值。

在中國的農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認識不足，更沒有形成農(nóng)業(yè)物流完整的行業(yè)體系框架。農(nóng)業(yè)物流作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，對農(nóng)業(yè)物流理論探討的嚴重匱乏。降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，引導農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與配置，提高中國農(nóng)業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)效益，需要有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理論指導。中國農(nóng)業(yè)流通和物流的相關(guān)理論研究，在中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中地位，沒有受到應有的重視。

2、農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)投入不足

一直以來，我們在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物流保鮮技術(shù)、物流加工和冷鏈建設(shè)等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入明顯不足。對比中美兩國的農(nóng)業(yè)投資結(jié)構(gòu)：

由此可見，中國薄弱的農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀和過去數(shù)量型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，農(nóng)業(yè)物流在基礎(chǔ)投入方面的長期欠帳使得高額物流損耗一時難以根本扭轉(zhuǎn)。以果蔬產(chǎn)品為例，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年越有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近 800億元。損失率為25%～30%，可以滿足2億人口的基本營養(yǎng)需求。這與發(fā)達國家5%以下的果蔬損失率相比，差距很大。

另一方面，2003年投資高速增長帶動了裝備工業(yè)的快速發(fā)展，其中農(nóng)副產(chǎn)品加工專用設(shè)備制造利潤增長2倍。從2003年1-11月份經(jīng)濟運行情況來看，農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)實現(xiàn)利潤134.9億元，同比增長37.1%；食品制造業(yè)實現(xiàn)利潤96.6億元，同比增長37.7%，其中，液體乳及乳制品制造業(yè)利潤增長52%。從分行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況分析，農(nóng)副食品加工業(yè)固定資產(chǎn)投資形勢良好，農(nóng)副食品加工業(yè)完成固定資產(chǎn)投資占全國食品工業(yè)固定資產(chǎn)投資比重39.30%，行業(yè)新增固定資產(chǎn)占全國食品行業(yè)比重38.34%，固定資產(chǎn)投資項目數(shù)量和規(guī)模在食品各中類行業(yè)中比重最大，反映出國家宏觀調(diào)控政策的成效，加大了農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化力度。

3、農(nóng)業(yè)物流信息體系不健全

農(nóng)業(yè)物流流體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益是與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)。農(nóng)業(yè)物流信息體系既包括農(nóng)業(yè)市場信息，也包括農(nóng)業(yè)物流的資源信息，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)物流信息體統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響流體保值增值的重要原因。

2003年菜價上漲，誰能告訴農(nóng)民明年種什么？明年蔬菜種植面積會不會大幅度增加，從而引起菜價再次下跌？長期以來，農(nóng)民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴重，趕不上市場變化，要改變這種狀況迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和發(fā)布體系。

4、農(nóng)業(yè)物流成本偏高

目前中國的農(nóng)業(yè)物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流利潤和運輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良的時間成本，交通秩序中不當現(xiàn)象無形中增加的物流成本（例如設(shè)卡收費等）。隨著物流業(yè)的發(fā)展，基礎(chǔ)農(nóng)業(yè)物流利潤下降，而在途損耗和不合理物流環(huán)境成本顯得十分突出。

多數(shù)長途販運的農(nóng)產(chǎn)品是以初級形態(tài)為主，農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)中，低附加值產(chǎn)品居多，以農(nóng)產(chǎn)品的主要物流形式公路運輸為例，對于農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品的收費標準相同，但兩者價值和利潤卻相差懸殊，這就是業(yè)內(nèi)呼吁建立農(nóng)產(chǎn)品物流 “綠色通道”的原因所在。500毫升蒙牛奶的超市售價2.8元/包，其中運費要占10%，更不要說低值低毛利的初級農(nóng)產(chǎn)品了。